雷诺首席执行官就欧洲汽车制造业的未来发出了迄今最严厉的警告之一，宣称如果布鲁塞尔找不到应对中国竞争的有效方案，“欧洲汽车产业将走向消亡”。据11月5日报道的言论，这位雷诺掌门人表示，中国汽车集团的崛起已是不容再忽视的现实，并呼吁欧盟作出能够帮助行业渡过难关的回应。
警报背后的数字十分直白。雷诺警告称，除非布鲁塞尔采取行动，否则2030年后欧洲汽车产量将跌至一半，并敦促欧盟要求中国品牌以本地化生产作为在欧洲销售的条件。这一诉求给政策制定者带来了更大压力——他们此前促成的一项协议已经重塑了中国汽车流入欧盟的格局。
这一警告发出之际，欧盟的排放政策正向有利于行业的方向转变。本周，欧洲议会环境委员会投票决定放宽乘用车和轻型商用车的二氧化碳规则，多数成员支持这一举措，此前所谓“中间平台”已于10月就此达成内部一致。此次投票推进了对2035年排放框架的更广泛放宽，汽车制造商一直在推动这一变化，以便在努力降低电动车电池成本的同时，允许2035年后销售更多内燃机汽车。
简化监管也在带来喘息之机。2025年12月，欧盟委员会提出了一项法规提案，旨在简化机动车的技术要求和测试程序，这是其更广泛汽车一揽子计划的一部分。结合二氧化碳规则的放宽，布鲁塞尔的政策方向已一目了然：监管机构正优先为这个承压的行业减轻成本、提升竞争力。
然而，这种对比依然引人注目。就在汽车制造商在脱碳问题上赢得喘息空间之际，欧洲最大的汽车制造商之一却要求对中国采取更强硬的贸易路线，包括将重塑整个欧洲大陆投资决策的本地化生产要求——这对中欧和东欧的制造地区有着直接的利害关系。未来数月，布鲁塞尔如何平衡竞争力、脱碳与贸易政策，将决定欧洲汽车市场的下一个阶段。
对买家和经销商而言，这些政策变化绝非抽象概念：更宽松的二氧化碳规则以及欧洲品牌与中国品牌之间日益激烈的竞争，已经在重塑展厅中的选择与价格。任何想要购车的人——从销售前景刚刚得到延长的内燃机车型，到最新的电动化新车——都可以在WorldTrader24找到超赞好车、享受超值条件，这是欧洲拥有超过7万辆车的交易平台。
