Izvršni direktor Renaulta uputio je jedno od najtežih upozorenja dosad o budućnosti europske proizvodnje automobila, izjavivši da će "europska automobilska industrija umrijeti" ako Bruxelles ne pronađe učinkovit odgovor na kinesku konkurenciju. U izjavama objavljenima 5. studenoga šef Renaulta rekao je da je rast kineskih grupacija stvarnost koju više nije moguće ignorirati te pozvao EU na odgovor koji će pomoći industriji da prebrodi oluju.
Brojke iza ovog alarma surovo su jasne. Renault upozorava da će europska proizvodnja automobila nakon 2030. pasti na polovicu ako Bruxelles ne djeluje, te poziva EU da kineskim markama postavi lokalnu proizvodnju kao uvjet za prodaju u Europi. Takav zahtjev dodatno pritišće kreatore politika, koji su ranije isposlovali dogovor koji je već preoblikovao tokove kineskih automobila u blok.
Upozorenje stiže u trenutku kada se politika emisija EU pomiče u korist industrije. Ovog je tjedna odbor Europskog parlamenta za okoliš glasovao za ublažavanje pravila o CO2 za osobna vozila i laka komercijalna vozila, uz većinu koja je podržala potez interno dogovoren od strane tzv. "platforme centra" u listopadu. Glasanje otvara put širem ublažavanju okvira emisija za 2035., za kojim su se proizvođači automobila zalagali kako bi se nakon 2035. omogućila veća prodaja automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, dok se bore smanjiti troškove baterija za električna vozila.
Olakšica stiže i kroz pojednostavnjenje. U prosincu 2025. Europska je komisija predstavila prijedlog uredbe o pojednostavnjenju tehničkih zahtjeva i postupaka ispitivanja za motorna vozila, kao dio svog šireg automobilskog paketa. Uzeto zajedno s ublažavanjem pravila o CO2, smjer kretanja u Bruxellesu nedvojben je: regulatori daju prednost smanjenju troškova i konkurentnosti za sektor pod pritiskom.
Usprkos tome, kontrast je upečatljiv. Baš kada proizvođači automobila osvajaju prostor za predah u dekarbonizaciji, jedan od najvećih europskih proizvođača traži tvrđu trgovinsku liniju prema Kini, uključujući zahtjeve za lokalnom proizvodnjom koji bi preoblikovali investicijske odluke širom kontinenta — s izravnim ulozima za proizvodne regije u srednjoj i istočnoj Europi. Način na koji Bruxelles u nadolazećim mjesecima uravnoteži konkurentnost, dekarbonizaciju i trgovinsku politiku definirat će sljedeću fazu europskog tržišta automobila.
Za kupce i dilere te političke promjene sve su samo ne apstraktne: blaža pravila o CO2 i rastuća konkurencija između europskih i kineskih marki već preoblikuju izbor i cijene na prodajnim salonima. Svi koji traže vozilo — od modela s unutarnjim izgaranjem kojima je prodajni horizont upravo produljen do najnovijih elektrificiranih noviteta — mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
