奥芬堡地区法院已在案号2 O 356/25中作出初步法律评估，认为受电池召回影响的一名Cupra Born车主可能可以根据欧盟通用产品安全法规（法规（EU）2023/988）第37条撤销购车交易。该法院在2026年10月16日发出的通知要求被告在2026年11月6日前答复。该文书是一份阐明法律观点的法院命令，而非最终判决。
被召回车辆及法律问题
争议涉及编号为93S4的Cupra Born召回；该行动是大众集团电池模块更大范围活动的一部分，Electrive和德国汽车俱乐部ADAC称该活动大约影响19,452辆Born以及约74,579辆大众ID系列和ID.Buzz车辆，范围遍及全球。召回在2026年3月公布，补救措施包括软件更新、模块检查以及在必要时更换有缺陷的模块。
奥芬堡通知在法律上值得注意之处在于其引用了法规（EU）2023/988第37条。第37条要求对产品安全召回负责的经营者为消费者提供“有效、免费且及时的救济”，并通常须至少提供两种救济选择：修复、更换或等同于所付价格的退款。该法规还明确规定，如果修复或更换未在合理时间内并且不造成重大不便地完成，消费者有权获得退款。通用产品安全法规自2024年12月13日起生效。
这对市场意味着什么
对中东欧地区的汽车制造商、经销商和车队而言，奥芬堡合议庭的初步观点扩大了电池召回的潜在影响。如果法院在本案中适用第37条，车主在修复延迟或无效时可向制造商寻求赔偿——这种救济可能比传统的销售法退款在按里程扣减时更难为制造商所减轻。该问题在需要更换硬件或零部件交付期长的召回中尤为重大。
该决定还凸显了一个与时点相关的问题，这对中东欧市场很重要：大众/ Cupra 活动中的大多数车辆在通用产品安全法规生效之前生产，因此第37条是否适用可能取决于车辆首次投放市场或销售的日期。德国法院在其他电动汽车电池争议中已对买方作出过一些一审有利判决，但法律结果因案件和地区而异。在法院作出最终判决之前，第37条仍是一个可能但并非确定的退款途径。
对车主和经销商而言，实际步骤很明确：检查文书中的KBA/召回代码（Cupra 93S4 / KBA 16269R 与 VW 93MI / KBA 16271R），记录通知和维修日期，并保留有关预计维修时间的往来函件——因为第37条的主张以救济是否在“合理时间内且不造成重大不便”提供为依据。
来源：Electrive、EUR‑Lex
