Региональный суд Оффенбурга дал предварительную правовую оценку, согласно которой владелец Cupra Born, подпадающей под отзыв батареи, может иметь возможность расторгнуть покупку в соответствии со статьёй 37 Регламента ЕС об общей безопасности продукции (Регламент (ЕС) 2023/988). Уведомление суда по делу 2 O 356/25 датировано 16 октября 2026 года; ответчикам дано время до 6 ноября 2026 года для представления возражений. Это судебный приказ, выражающий правовую позицию, а не окончательное решение суда.

Отозванные автомобили и юридический вопрос

Спор касается Cupra Born, подпадающего под отзыв 93S4; эта мера является частью более масштабной кампании по модулям аккумуляторов Группы Volkswagen, которую Electrive и немецкий автоклуб ADAC оценивают примерно в 19 452 Born и около 74 579 автомобилей Volkswagen серий ID и ID.Buzz по всему миру. Отзывы были объявлены в марте 2026 года; в числе принятых корректирующих мер сообщаются обновления программного обеспечения, проверки модулей и замена бракованных модулей по необходимости.

Юридически примечательным в уведомлении Оффенбурга является ссылка на статью 37 Регламента (ЕС) 2023/988. Статья 37 обязывает оператора, ответственного за отзыв продукции по соображениям безопасности, предложить потребителю «эффективное, бесплатное и своевременное средство правовой защиты» и обычно предоставить выбор по крайней мере из двух средств: ремонт, замену или возврат средств не менее цены, уплаченной при покупке. Регламент также прямо указывает, что потребитель имеет право на возврат, если ремонт или замена не завершены в разумный срок и без значительных неудобств. GPSR действует с 13 декабря 2024 года.

Что это значит для рынка

Для автопроизводителей, дилеров и автопарков в Центральной и Восточной Европе предварительная позиция палаты Оффенбурга увеличивает ставки в случаях отзывов батарей. Если суд применит статью 37 к этому делу, это может открыть путь для владельцев требовать возмещения от производителя в случаях задержек или неэффективности исправлений — средство защиты, которое, в зависимости от исхода, может быть сложнее для производителей нивелировать путём вычетов за пробег, чем традиционные возвраты по правам покупателя. Вопрос особенно актуален там, где в отзывах требуется замена аппаратных компонентов или наблюдаются длительные сроки поставки деталей.

Решение также подчёркивает вопрос времени, важный для рынков ЦВЕ: большинство автомобилей в кампаниях VW/Cupra были выпущены до вступления GPSR в силу, поэтому применимость статьи 37 может зависеть от даты первого вывода автомобиля на рынок или даты продажи. Суды в Германии уже выносили первые инстанционные решения в пользу покупателей по другим спорам о батареях электромобилей, но судебные исходы различаются в зависимости от дела и региона. До вынесения окончательного решения суда статья 37 остаётся возможным, но не гарантированным путем к возврату средств.

Для владельцев и дилеров практические шаги очевидны: проверить код KBA/отзыва в документах (Cupra 93S4 / KBA 16269R и VW 93MI / KBA 16271R), фиксировать даты уведомления и ремонта, а также сохранять переписку о предполагаемых сроках ремонта — поскольку претензии по статье 37 зависят от того, было ли средство защиты предоставлено «в разумный срок и без значительных неудобств».

Объявления Cupra Born на WorldTrader24 →

Источники: Electrive, EUR‑Lex