أعطت محكمة أوفنبرغ الإقليمية تقييماً قانونياً تمهيدياً يفيد بأن مالكاً لسيارة Cupra Born المتأثرة باستدعاء بطارية قد يكون قادراً على فسخ عملية الشراء بموجب المادة 37 من تنظيم سلامة المنتجات العام في الاتحاد الأوروبي (Regulation (EU) 2023/988). إشعار المحكمة في القضية 2 O 356/25 مؤرخ في 16 أكتوبر 2026؛ وقد مُنِحَ المدعى عليهم مهلة حتى 6 نوفمبر 2026 للرد. هذا أمر محكمة يحدد وجهة نظر قانونية، وليس حكماً نهائياً.
السيارات المستدعاة والمسألة القانونية
تتعلق النزاع بسيارة Cupra Born المشمولة بالاستدعاء 93S4؛ وتشكل هذه الإجراءات جزءاً من حملة أوسع لوحدات بطارية ضمن مجموعة Volkswagen تقول عنها Electrive ونادي السيارات الألماني ADAC إنها تؤثر على نحو 19,452 Born وحوالي 74,579 مركبة من سلسلة VW ID وID.Buzz حول العالم. أعلن عن الاستدعاءات في مارس 2026 والإجراءات التصحيحية المبلّغ عنها تشمل تحديثات برمجية وفحوصات للوحدات واستبدال الوحدات المعيبة عند الحاجة.
ما يجعل إشعار أوفنبرغ جديراً بالملاحظة قانونياً هو الإشارة إلى المادة 37 من Regulation (EU) 2023/988. تتطلب المادة 37 من المشغل المسؤول عن استدعاء سلامة المنتج أن يقدم للمستهلكين «تدبيراً فعالاً ومجانياً وفي الوقت المناسب» وعادةً أن يمنح اختياراً لا يقل عن تدبيرين: الإصلاح أو الاستبدال أو استرداد الثمن بما لا يقل عن السعر المدفوع. كما يوضح التنظيم أن للمستهلك حق الحصول على استرداد إذا لم يكتمل الإصلاح أو الاستبدال في غضون وقت معقول ودون إزعاج كبير. دخل تنظيم سلامة المنتجات حيز التنفيذ في 13 ديسمبر 2024.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لصانعي السيارات والوكلاء والأساطيل في أوروبا الوسطى والشرقية، يوسّع الرأي التمهيدي لغرفة أوفنبرغ نطاق المخاطر في حالات استدعاء البطاريات. إذا طبق محكمة المادة 37 على هذه القضية، فسيُخلق مسار لمالكي السيارات لطلب التعويض من الشركة المصنعة حين تتأخر الإصلاحات أو تكون غير فعالة — وهو تدبير قد يصعب على الشركات المصنعة التخفيف منه عبر خصومات المسافة المقطوعة مقارنة باستردادات حقوق البيع التقليدية. وتكون المسألة أكثر أهمية حيث تتطلب الاستدعاءات استبدال مكونات مادية أو أوقات انتظار طويلة للحصول على أجزاء.
كما يبرز القرار مسألة التوقيت التي ستكون مهمة لأسواق أوروبا الوسطى والشرقية: فمعظم السيارات في حملات VW/Cupra صُنعت قبل دخول تنظيم سلامة المنتجات حيز التنفيذ، لذا قد يعتمد تطبيق المادة 37 على تاريخ أول طرح السيارة في السوق أو تاريخ البيع. وقد منحت محاكم في ألمانيا بالفعل بعض الأحكام الابتدائية الصالحة للمشترين في نزاعات أخرى حول بطاريات السيارات الكهربائية، لكن النتائج القانونية تختلف باختلاف القضايا والمناطق. وحتى تصدر محكمة حكماً نهائياً، تبقى المادة 37 مساراً محتملاً لكنه غير مضمون لاسترداد الثمن.
بالنسبة للمالكين والوكلاء، الخطوات العملية واضحة: تحققوا من رمز KBA/الاستدعاء في الأوراق (Cupra 93S4 / KBA 16269R وVW 93MI / KBA 16271R)، وثّقوا مواعيد الإخطار والإصلاح، واحتفظوا بالمراسلات حول المواعيد المتوقعة للإصلاح — لأن دعاوى المادة 37 تعتمد على ما إذا كان التدبير قُدم «في وقت معقول ودون إزعاج كبير.»
قوائم Cupra Born على WorldTrader24 →
المصادر: Electrive, EUR‑Lex
