Sąd Rejonowy w Offenburgu przedstawił wstępną ocenę prawną, że właściciel Cupra Born objęty akcją serwisową dotyczącą akumulatora może mieć możliwość rozwiązania umowy kupna na podstawie artykułu 37 rozporządzenia UE w sprawie ogólnego bezpieczeństwa produktów (Rozporządzenie (UE) 2023/988). Zawiadomienie sądu w sprawie 2 O 356/25 nosi datę 16 października 2026 r.; pozwanym wyznaczono termin do 6 listopada 2026 r. na ustosunkowanie się. Jest to postanowienie sądu przedstawiające pogląd prawny, a nie prawomocny wyrok.
Objęte akcją samochody i kwestia prawna
Spór dotyczy Cupra Born objętej akcją 93S4; działanie to jest częścią szerszej kampanii Volkswagena dotyczącej modułów akumulatorowych, która według Electrive i niemieckiego klubu motoryzacyjnego ADAC obejmuje około 19 452 egzemplarzy Born oraz około 74 579 pojazdów serii VW ID i ID.Buzz na całym świecie. Akcje zostały ogłoszone w marcu 2026 r., a zgłaszane środki zaradcze obejmują aktualizacje oprogramowania, kontrole modułów oraz wymianę wadliwych modułów tam, gdzie jest to konieczne.
To, co czyni zawiadomienie z Offenburga prawnie istotnym, to jego odniesienie do artykułu 37 rozporządzenia (UE) 2023/988. Artykuł 37 nakłada na operatora odpowiedzialnego za akcję przywoławczą obowiązek zaoferowania konsumentom „skutecznego, bezpłatnego i terminowego środka zaradczego” i zwykle przewiduje co najmniej dwie możliwości: naprawę, wymianę lub zwrot równy co najmniej zapłaconej cenie. Rozporządzenie wyraźnie stanowi także, że konsument ma prawo do zwrotu, jeśli naprawa lub wymiana nie zostanie dokonana w rozsądnym czasie i bez znaczących niedogodności. GPSR obowiązuje od 13 grudnia 2024 r.
Co to oznacza dla rynku
Dla producentów samochodów, dealerów i flot w Europie Środkowej i Wschodniej wstępny pogląd izby z Offenburga zwiększa stawki związane z akcjami przywoławczymi akumulatorów. Gdyby sąd zastosował artykuł 37 w tej sprawie, stworzyłoby to drogę dla właścicieli do ubiegania się o zwrot pieniędzy od producenta w sytuacji opóźnień lub nieskuteczności napraw — środek zaradczy, który w zależności od rozstrzygnięcia może być trudniejszy dla producentów do ograniczenia poprzez potrącenia za przebieg niż tradycyjne zwroty wynikające z prawa sprzedaży. Kwestia ta jest szczególnie istotna tam, gdzie przywołania wymagają wymiany części lub istnieją długie terminy oczekiwania na komponenty.
Decyzja uwypukla także problem terminowy, który będzie miał znaczenie dla rynków CEE: większość samochodów w kampaniach VW/Cupra została wyprodukowana przed wejściem GPSR w życie, więc zastosowanie artykułu 37 może zależeć od daty pierwszego wprowadzenia pojazdu na rynek lub daty sprzedaży. Sądy w Niemczech już wydawały korzystne dla nabywców orzeczenia pierwszej instancji w innych sporach dotyczących akumulatorów EV, lecz wyniki prawne różnią się w zależności od sprawy i regionu. Do czasu wydania prawomocnego wyroku artykuł 37 pozostaje możliwą, lecz niepewną drogą do uzyskania zwrotu.
Dla właścicieli i dealerów praktyczne kroki są jasne: sprawdzić kod KBA/akcji w dokumentacji (Cupra 93S4 / KBA 16269R oraz VW 93MI / KBA 16271R), odnotować daty powiadomień i napraw oraz zachować korespondencję dotyczącą przewidywanego terminu naprawy — ponieważ roszczenia na podstawie artykułu 37 zależą od tego, czy środek zaradczy został udzielony „w rozsądnym czasie i bez znaczących niedogodności”.
Oferty Cupra Born na WorldTrader24 →
Źródła: Electrive, EUR‑Lex
