Offenburg Bölge Mahkemesi, batarya geri çağrısından etkilenen bir Cupra Born sahibinin, AB Genel Ürün Güvenliği Yönetmeliği (Yönetmelik (AB) 2023/988) Madde 37 uyarınca satın almayı geri alabilme olasılığına ilişkin ön hukuki değerlendirme yapmıştır. 2 O 356/25 sayılı davaya ilişkin mahkeme bildirisi 16 Ekim 2026 tarihlidir; davalılara 6 Kasım 2026 tarihine kadar yanıt verme süresi tanınmıştır. Bu, hukuki görüş içeren bir mahkeme emridir; kesin bir hüküm değildir.
Geri çağrılan araçlar ve hukuki konu
Uyuşmazlık, 93S4 geri çağrması kapsamındaki bir Cupra Born ile ilgilidir; bu aksiyon, Electrive ve Alman otomobil kulübü ADAC’e göre dünya çapında yaklaşık 19.452 Born ile yaklaşık 74.579 VW ID‑serisi ve ID.Buzz aracını etkileyen daha geniş bir Volkswagen Grubu batarya modülü kampanyasının parçasıdır. Geri çağrılar Mart 2026'da duyuruldu ve bildirilen düzeltici önlemler arasında yazılım güncellemeleri, modül kontrolleri ve gerektiğinde kusurlu modüllerin değiştirilmesi bulunmaktadır.
Offenburg bildirisini hukuken dikkat çekici kılan nokta, Yönetmelik (AB) 2023/988 Madde 37’ye yaptığı atıftır. Madde 37, bir ürün güvenliği geri çağrısından sorumlu işletmecinin tüketicilere "etkili, masrafsız ve zamanında bir çare" sunmasını ve genellikle en az iki çare seçeneği — onarım, değişim veya ödenen fiyata eşit bir iade — sunmasını gerektirir. Yönetmelik ayrıca, onarım veya değişimin makul bir süre içinde ve önemli bir rahatsızlık olmaksızın tamamlanmaması halinde tüketicinin iade hakkına sahip olduğunu açıkça belirtir. GPSR 13 Aralık 2024 tarihinden beri yürürlüktedir.
Bu piyasa için ne anlama geliyor
Orta ve Doğu Avrupa’daki otomobil üreticileri, bayiler ve filo işletmeleri için Offenburg heyetinin ön görüşü, batarya geri çağırmalarındaki riskleri büyütmektedir. Bir mahkeme bu davada Madde 37'yi uygularsa, onarımlar gecikirse veya etkisiz kalırsa sahiplerin üreticiden geri ödeme talep etmesi için bir yol oluşturabilir — bu çare, sonuçlara bağlı olarak, üreticilerin kilometre düşüntüleri yoluyla azaltmasını daha zor hale getirebilecek bir iade biçimi olabilir. Konu, geri çağırmalar donanım değişimi veya bileşenler için uzun temin süreleri gerektirdiğinde özellikle önemlidir.
Karar ayrıca CEE pazarları açısından önem taşıyacak bir zamanlama sorusunu öne çıkarıyor: VW/Cupra kampanyalarındaki çoğu araç GPSR yürürlüğe girmeden önce üretilmiş olduğundan, Madde 37'nin uygulanıp uygulanmayacağı büyük ölçüde aracın ilk piyasaya sürülme veya satış tarihine bağlı olabilir. Almanya'daki mahkemeler daha önce diğer EV batarya ihtilaflarında alıcılara bazı ilk derece lehine kararlar vermiştir, ancak hukuki sonuçlar vaka ve bölgeye göre farklılık göstermektedir. Bir mahkeme kesin bir hüküm verene kadar Madde 37 iade için mümkün fakat garantili olmayan bir yol olarak kalacaktır.
Sahipler ve bayiler için pratik adımlar açıktır: evraklardaki KBA/geri çağırma kodunu kontrol edin (Cupra 93S4 / KBA 16269R ve VW 93MI / KBA 16271R), bildirim ve onarım tarihlerinin kaydını tutun ve beklenen onarım süresiyle ilgili yazışmaları saklayın — çünkü Madde 37 talepleri bir çarenin "makul bir süre içinde ve önemli bir rahatsızlık olmaksızın" sağlanıp sağlanmadığına dayanır.
Cupra Born ilanları WorldTrader24'te →
Kaynaklar: Electrive, EUR‑Lex
