Curtea Regională din Offenburg a oferit o evaluare juridică preliminară conform căreia un proprietar de Cupra Born afectat de o rechemare a bateriei ar putea anula achiziţia în baza articolului 37 din Regulamentul General al Uniunii Europene privind siguranţa produselor (Regulamentul (UE) 2023/988). Notificarea instanţei în dosarul 2 O 356/25 este datată 16 octombrie 2026; pârâţii au fost somaţi să răspundă până la 6 noiembrie 2026. Aceasta este o ordonanţă a instanţei care expune un punct de vedere juridic, nu o hotărâre definitivă.

Maşinile rechemate şi problema juridică

Disputa vizează un Cupra Born inclus în rechemarea 93S4; această acţiune face parte dintr-o campanie mai largă a Grupului Volkswagen privind modulele de baterii pe care Electrive şi clubul auto german ADAC o estimează afectând aproximativ 19.452 de Born-uri şi circa 74.579 de vehicule VW din seriile ID şi ID.Buzz la nivel mondial. Rechemările au fost anunţate în martie 2026, iar măsurile de remediere raportate includ actualizări software, verificări ale modulelor şi înlocuirea modulelor defecte acolo unde este necesar.

Ceea ce face notificarea din Offenburg notabilă din punct de vedere juridic este referirea la articolul 37 din Regulamentul (UE) 2023/988. Articolul 37 impune operatorului responsabil de o rechemare de siguranţă a produselor să ofere consumatorilor o «remediere eficace, gratuită şi promptă» şi, în mod normal, să ofere o alegere de cel puţin două remedii: repararea, înlocuirea sau rambursarea cel puţin egală cu preţul plătit. Regulamentul precizează, de asemenea, că un consumator are dreptul la rambursare dacă repararea sau înlocuirea nu este finalizată într-un termen rezonabil şi fără inconveniente semnificative. GPSR este în vigoare din 13 decembrie 2024.

Ceea ce înseamnă pentru piaţă

Pentru constructorii auto, dealeri şi flote din Europa Centrală şi de Est, opinia preliminară a Camerei din Offenburg măreşte miza în rechemările legate de baterii. Dacă o instanţă ar aplica articolul 37 în acest caz, ar crea o cale pentru proprietari de a solicita rambursarea de la producător acolo unde remedierile sunt întârziate sau ineficiente — un remediu care, în funcţie de rezultat, ar putea fi mai greu de redus de către producători prin deduceri pentru kilometraj decât rambursările tradiţionale reglementate de dreptul vânzării. Problema este deosebit de importantă acolo unde rechemările necesită înlocuirea de componente hardware sau timpi de aşteptare lungi pentru piese.

Decizia subliniază şi o chestiune de sincronizare care va conta pentru pieţele din CEE: majoritatea maşinilor din campaniile VW/Cupra au fost produse înainte ca GPSR să intre în vigoare, astfel că aplicabilitatea articolului 37 poate depinde de data primei puneri pe piaţă sau de data vânzării a vehiculului. Instanţele din Germania au pronunţat deja unele hotărâri favorabile în primă instanţă cumpărătorilor în alte litigii privind bateriile EV, dar rezultatele juridice diferă în funcţie de caz şi regiune. Până când o instanţă va emite o hotărâre finală, articolul 37 rămâne o cale posibilă, dar nu garantată, către rambursare.

Pentru proprietari şi dealeri, paşii practici sunt clari: verificaţi codul KBA/rechemare pe documente (Cupra 93S4 / KBA 16269R şi VW 93MI / KBA 16271R), înregistraţi datele de notificare şi reparaţie şi păstraţi corespondenţa privind termenele estimate de remediere — pentru că cererile pe baza articolului 37 se raportează la dacă o remediere a fost furnizată «într-un termen rezonabil şi fără inconveniente semnificative».

Anunțuri Cupra Born pe WorldTrader24 →

Surse: Electrive, EUR‑Lex