保加利亚国家三方合作理事会（雇主—工会—国家论坛）已支持一揽子税改草案，其中包括对高功率乘用车征收新消费税以及分阶段提高增值税登记门槛。理事会会议于2026年10月23日举行，报道来自保加利亚通讯社（BTA），并由InvestBulgaria于2026年10月26日作出摘要。
草案要点
根据财政部的咨询草案（公众咨询期为9月23日—10月23日），拟议的消费税将适用于额定功率在250千瓦及以上的轻型乘用车。财政部草案在250千瓦门槛处设定固定税额（草案中的示例：250千瓦时二手车为5,000欧元、新车为10,000欧元），并对超过门槛的每千瓦收取递增附加费；bgplug对咨询文件的核查给出了税率等级和示例。
草案还规定，混合动力车辆在消费税评估时将按照其内燃机的输出功率来计征，而纯电动车、救护车和某些专用车辆将被排除在新消费税之外——这一点在10月23日会议上归因于副财政部长柳德米拉·彼特科娃的声明中得到确认。三方理事会在这些措施进入2027年预算程序前加入了编辑性意见。
增值税门槛与议会进程
同一草案分阶段提高小微企业的强制性增值税登记门槛：自2027年1月1日起为60,000欧元，2028年1月1日起为70,000欧元，2029年1月1日起为75,000欧元，财政部摘要由InvestBulgaria引用如是指出。该税收方案现作为2027年预算程序的一部分推进，需经议会表决和最终起草后方能成为法律。
这对市场意味着什么
（推断）草案设计——以功率为基础的固定征费加每千瓦递增附加、明确的电动汽车豁免以及对混合动力按内燃机功率判定——为针对进口或首次登记的高功率、豪华及性能型内燃机汽车建立了明确的法律机制，同时保护纯电动车免受该征税。这将影响进口商、经销商和高功率车型买家的成本计算，若该提案被纳入2027年预算文本并通过。该推断基于财政部的咨询文本及三方理事会对草案的支持报道。
行业团体在咨询中要求澄清：保加利亚汽车雇主协会（ASEB）书面敦促明确对纯BEV的豁免，并指出技术测量问题（峰值功率与持续功率）可能导致某些电动和混合车型在证书上显示超过250千瓦。咨询文本与ASEB的回应显示，实施细节——例如将使用厂商公布的峰值功率还是30分钟额定功率——仍是最终起草时期待定的问题。
官员和财政部将该措施表述为既是增加财政收入，又是针对极高功率/豪华车辆；但草案在议会辩论和预算表决期间仍可能更改。企业、经销商和车队运营商应关注议会时间表及“功率”定义和确切消费税计算方式的最终措辞，因为这些细节决定哪些车型和进口将受影响。
Sources: InvestBulgaria, BTA, bgplug, OFFNews
