دعم المجلس الوطني للتعاون الثلاثي في بلغاريا (منتدى أصحاب العمل‑النقابات‑الدولة) حزمة من مسودات التعديلات الضريبية التي تتضمن ضريبة جديدة على السيارات الركابية عالية القدرة ورفعاً تدريجياً في حد التسجيل الإلزامي لضريبة القيمة المضافة. عُقد اجتماع المجلس في 23 أكتوبر ونقلته وكالة الأنباء البلغارية BTA ولخّصته InvestBulgaria في 26 أكتوبر 2026.
عناصر رئيسية في المسودة
بموجب مسودة وزارة المالية للتشاور (أجريت المشاورات العامة في الفترة من 23 سبتمبر إلى 23 أكتوبر)، ستطبق الضريبة المقترحة على السيارات الركابية الخفيفة ذات القدرة المعلنة عند أو فوق 250 كيلووات. تحدد مسودة الوزارة رسماً ثابتاً عند عتبة 250 كيلووات (أمثلة مقترحة في المسودة: 5,000 يورو لسيارة مستعملة و10,000 يورو لمركبة جديدة عند 250 كيلووات) مع إضافة متزايدة لكل كيلووات يزيد عن العتبة؛ وفحوص bgplug لمستندات التشاور تعطي الجدول والأمثلة.
تنص المسودة أيضاً على أن تُقيّم مركبات الهايبرد بناءً على مخرجات محرك الاحتراق الداخلي لأغراض الضريبة، بينما تُستثنى المركبات الكهربائية بالكامل وسيارات الإسعاف وبعض المركبات المتخصصة من الضريبة الجديدة — وهي نقطة أكدت عليها تصريحات نُسبت إلى نائبة وزير المالية لودميلا بيتكوڤا خلال اجتماع 23 أكتوبر. أضاف المجلس الثلاثي تعليقات تحريرية قبل أن تتقدم الإجراءات إلى عملية إعداد ميزانية 2027.
عتبة ضريبة القيمة المضافة والمسار البرلماني
تدرج نفس المسودة رفعاً في حد التسجيل الإلزامي لضريبة القيمة المضافة للأعمال الصغيرة: 60,000 يورو اعتباراً من 1 يناير 2027، و70,000 يورو اعتباراً من 1 يناير 2028، و75,000 يورو اعتباراً من 1 يناير 2029، وفقاً لملخص وزارة المالية الذي استشهدت به InvestBulgaria. تنتقل حزمة الضرائب الآن كجزء من عملية ميزانية 2027 وستتطلب تصويتات برلمانية وصياغة نهائية قبل أن تصبح أي إجراءات قانوناً نافذاً.
ما يعنيه ذلك للسوق
(استنتاج) يخلق تصميم المسودة — رسم ثابت قائم على القدرة مع إضافة متزايدة لكل كيلووات، واستثناء صريح للمركبات الكهربائية الكاملة، وتقييم الهايبرد بحسب قدرة محرك الاحتراق الداخلي — آلية قانونية واضحة لاستهداف السيارات ذات القدرة العالية والفاخرة والأداء المرتفع التي تعمل بمحركات احتراق داخلي عند الاستيراد أو التسجيل الأولي مع حماية الطرازات الكهربائية بالكامل من الرسوم. هذا سيؤثر في حسابات التكلفة للمستوردين والوكلاء والمشترين لسيارات القدرة العالية إذا نُفذت المقترحات في نص ميزانية 2027. ويستند هذا الاستنتاج إلى نص التشاور الوزاري ودعم المجلس الثلاثي للمسودة كما ورد في التقارير.
طالبت جماعات الصناعة بتوضيح أثناء المشاورات: حثت جمعية أصحاب العمل في قطاع السيارات البلغارية (ASEB) على استثناء صريح للسيارات الكهربائية الكاملة كتابةً، مشيرةً إلى قضايا قياس تقنية (القدرة القصوى مقابل القدرة المستدامة) التي قد تجعل بعض الطرازات الكهربائية والهايبرد تبدو أعلى من عتبة 250 كيلووات في الشهادات. تُظهر نصوص التشاور وردود ASEB أن تفاصيل التنفيذ — مثل ما إذا كانت القدرة القصوى المعلنة من المصنعين أو تصنيف 30 دقيقة سيُستخدم — تظل مسائل خاضعة للصياغة النهائية.
أطر المسؤولون ووزارة المالية الإجراء بوصفه كلاً من مصدر إيرادات واستهدافاً للمركبات ذات القدرة العالية/الفاخرة؛ لكن المسودة تظل عرضة للتغيير أثناء المناقشة البرلمانية والتصويت على الميزانية. يجب أن تراقب الشركات والوكلاء ومشغلو الأساطيل الجدول الزمني البرلماني والصياغة النهائية لتعريف "القدرة" والحساب الدقيق للضريبة لأن تلك التفاصيل هي التي ستحدد الطرازات والاستيرادات المتأثرة.
السيارات الكهربائية متاحة على WorldTrader24 →
المصادر: InvestBulgaria, BTA, bgplug, OFFNews
