O Conselho Nacional de Cooperação Tripartida da Bulgária (o fórum empregadores‑sindicatos‑Estado) apoiou um pacote de projectos de alterações fiscais que inclui um novo imposto especial sobre automóveis de passageiros de alta potência e um aumento faseado do limiar obrigatório de inscrição no IVA. A reunião do conselho teve lugar a 23 de outubro e a notícia foi divulgada pela agência noticiosa búlgara BTA e resumida pela InvestBulgaria a 26 de outubro de 2026.
Elementos chave do projeto
No âmbito do projeto de consulta do Ministério das Finanças (consulta pública decorreu entre 23 de setembro e 23 de outubro), o imposto especial proposto aplicaria a automóveis ligeiros de passageiros com potência nominal igual ou superior a 250 kW. O projeto do ministério fixa uma sobretaxa no limiar dos 250 kW (exemplos propostos no projeto: €5.000 para um veículo usado e €10.000 para um veículo novo aos 250 kW) com um suplemento incremental por cada kW acima do limiar; verificações do bgplug ao documento de consulta indicam a escala e os exemplos.
O projeto refere também que os veículos híbridos seriam avaliados com base na potência do seu motor de combustão interna para efeitos do imposto especial, enquanto os veículos totalmente elétricos, ambulâncias e certos veículos especializados seriam excluídos do novo imposto — ponto confirmado em declarações atribuídas à vice‑ministra das Finanças Lyudmila Petkova durante a reunião de 23 de outubro. O conselho tripartido acrescentou comentários editoriais antes de as medidas avançarem para o processo orçamental de 2027.
Limite do IVA e caminho parlamentar
O mesmo projeto introduz de forma faseada um limite obrigatório de inscrição no IVA mais elevado para pequenas empresas: EUR 60.000 a partir de 1 de janeiro de 2027, EUR 70.000 a partir de 1 de janeiro de 2028 e EUR 75.000 a partir de 1 de janeiro de 2029, segundo o resumo do Ministério das Finanças citado pela InvestBulgaria. O pacote fiscal avança agora como parte do processo orçamental de 2027 e exigirá votos parlamentares e redacção final antes de qualquer medida se tornar lei.
O que isto significa para o mercado
(Inferência) O desenho do projeto — uma taxa fixa baseada na potência mais um suplemento incremental por kW, com isenção explícita para VE e híbridos avaliados pela potência do motor térmico — cria um mecanismo jurídico claro para visar automóveis de alta potência, de luxo e de desempenho com motor de combustão interna na importação ou na primeira matrícula, ao mesmo tempo que protege modelos totalmente elétricos da taxa. Isso moldará os cálculos de custo para importadores, concessionários e compradores de carros de alta potência caso as propostas sejam incluídas no texto orçamental de 2027. A inferência baseia‑se no texto da consulta do ministério e no apoio do conselho tripartido ao projeto, conforme noticiado.
Os grupos da indústria pediram clarificações na consulta: a Associação dos Empregadores do Sector Automóvel Búlgaro (ASEB) exigiu por escrito uma isenção explícita para BEV completos, notando questões técnicas de medição (potência de pico vs potência sustentada) que podem fazer com que alguns modelos elétricos e híbridos apareçam acima do limiar de 250 kW nos certificados. O texto da consulta e as respostas da ASEB mostram que os detalhes de implementação — por exemplo, se será usada a potência de pico anunciada pelos fabricantes ou uma classificação de 30 minutos — permanecem assuntos para redação final.
Os responsáveis e o Ministério das Finanças enquadraram a medida tanto como uma forma de aumentar receitas como de visar veículos muito potentes/de luxo; mas o projeto continua sujeito a alterações durante o debate parlamentar e a votação do orçamento. Empresas, concessionários e operadores de frotas devem acompanhar o calendário parlamentar e a redação final quanto à definição de “potência” e ao cálculo exacto do imposto especial, porque esses pormenores determinam quais os modelos e importações que serão afectados.
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Sources: InvestBulgaria, BTA, bgplug, OFFNews
