Krajowa Rada ds. Współpracy Trójstronnej w Bułgarii (forum pracodawców‑związków‑państwa) poparła pakiet projektowanych zmian podatkowych, który obejmuje nową akcyzę na samochody osobowe o dużej mocy oraz stopniowy wzrost progu obowiązkowej rejestracji VAT. Posiedzenie rady odbyło się 23 października — o wydarzeniu informowała bułgarska agencja prasowa BTA, a podsumowanie opublikowało InvestBulgaria 26 października 2026 r.

Główne elementy projektu

Zgodnie z konsultacyjnym projektem Ministerstwa Finansów (konsultacje publiczne trwały 23 wrz.–23 paźdz.), proponowana akcyza miałaby dotyczyć lekkich samochodów osobowych o mocy znamionowej równej lub przekraczającej 250 kW. Projekt resortu przewiduje stałą stawkę przy progu 250 kW (przykładowo w projekcie: 5 000 euro dla samochodu używanego i 10 000 euro dla nowego pojazdu przy 250 kW) oraz narzut za każdy kolejny kW powyżej progu; kontrola dokumentu konsultacyjnego przez bgplug potwierdza skalę i przykłady.

Projekt stwierdza również, że pojazdy hybrydowe byłyby oceniane pod kątem mocy ich silnika spalinowego do celów akcyzy, podczas gdy pojazdy w pełni elektryczne, ambulanse i niektóre pojazdy specjalistyczne byłyby wyłączone z nowej akcyzy — punkt potwierdzony w wypowiedziach przypisywanych wiceminister finansów Lyudmili Petkovej podczas posiedzenia 23 października. Rada trójstronna dodała uwagi redakcyjne przed przekazaniem środków do procesu budżetowego na 2027 r.

Próg VAT i droga parlamentarna

Ten sam projekt przewiduje też stopniowe podwyższenie obowiązkowego progu rejestracji VAT dla małych firm: 60 000 EUR od 1 stycznia 2027 r., 70 000 EUR od 1 stycznia 2028 r. oraz 75 000 EUR od 1 stycznia 2029 r., zgodnie ze streszczeniem Ministerstwa Finansów cytowanym przez InvestBulgaria. Pakiet podatkowy przechodzi teraz dalej w ramach procesu budżetowego na 2027 r. i będzie wymagał głosowań parlamentarnych oraz ostatecznego opracowania, zanim jakiekolwiek środki wejdą w życie.

Co to oznacza dla rynku

(Wnioskowanie) Projekt — oparty na stałej opłacie zależnej od mocy plus narzut za każdy dodatkowy kW, z wyraźnym zwolnieniem EV i oceną hybryd według mocy silnika spalinowego — tworzy jasny mechanizm prawny ukierunkowany na importowane lub rejestrowane po raz pierwszy wysokomocowe, luksusowe i sportowe samochody z silnikami spalinowymi, jednocześnie chroniąc pojazdy w pełni elektryczne przed opłatą. To wpłynie na kalkulacje kosztów importerów, dealerów i nabywców aut o dużej mocy, jeśli propozycje zostaną przyjęte w tekście budżetu na 2027 r. Wnioskowanie opiera się na tekście konsultacyjnym ministerstwa i poparciu projektu przez radę trójstronną, jak podano w raportach.

Organizacje branżowe domagały się wyjaśnień w ramach konsultacji: Stowarzyszenie Bułgarskich Pracodawców Motoryzacyjnych (ASEB) zażądało pisemnego wyłączenia pełnych BEV, wskazując na techniczne problemy pomiarowe (moc szczytowa vs. moc trwała), które mogą sprawiać, że niektóre modele elektryczne i hybrydowe w certyfikatach będą wykazywać moc powyżej progu 250 kW. Tekst konsultacyjny i odpowiedzi ASEB pokazują, że szczegóły wdrożenia — np. czy zostanie używana moc szczytowa reklamowana przez producentów, czy ocena 30‑minutowa — pozostają kwestiami do ostatecznego opracowania.

Urzędnicy i Ministerstwo Finansów przedstawiali środek zarówno jako źródło dochodów, jak i instrument ukierunkowany na bardzo wysokomocowe / luksusowe pojazdy; jednak projekt pozostaje podatny na zmiany podczas debaty parlamentarnej i głosowania budżetowego. Firmy, dealerzy i operatorzy flot powinni uważnie śledzić harmonogram prac parlamentarnych oraz ostateczne brzmienie definicji „mocy” i dokładnego sposobu obliczania akcyzy, ponieważ te szczegóły zadecydują, które modele i importy będą objęte opłatą.

Samochody elektryczne na WorldTrader24 →

Źródła: InvestBulgaria, BTA, bgplug, OFFNews