Gdańsk Limanı, 2026 yılının ilk dokuz ayında elleçlemede %10’un üzerinde artış bildirdi; Ocak ile Eylül arasında 65,2 milyon ton yük elleçlendi — önceki yılın aynı dönemindeki 59,1 milyon tondan artış. Konteynerleştirilmiş ve diğer genel kargo artışı yönlendirdi: genel kargo 23,5 milyon tona yükseldi (%18 artış) ve konteyner hacimleri 21,1 milyon tona ulaştı, bu %17,6’lık bir sıçrama (yaklaşık 2,5 milyon TEU, TEU bazında +%21).

Baltic Hub’da kapasite genişlemesi

Liman otoritesinin elleçleme rekoru, Baltic Hub Konteyner Terminali’nin geniş bir landside (kara tarafı) genişlemesini ilerletmesiyle eş zamanlı. Baltic Hub, T2 terminalinin yanındaki 27 hektarlık “Deepwater” alana 30 yıllık bir kira sözleşmesi sağladı ve yeni konteyner sahalarını ve 750 metrelik trenleri kabul edebilecek yedi hatlı bir demiryolu ayağı içeren aşamalı bir geliştirme planlıyor. Kira ve proje Ağustos ayında duyuruldu ve terminalin inşasında merkezi bir rol oynuyor.

Liman ve terminal işletmecileri, artan konteyner hacimleri ile yeni intermodal demiryolu kapasitesinin birleşik etkisinin Polonya ve başlıca Orta ve Doğu Avrupa pazarları — özellikle Çekya, Slovakya ve batı Ukrayna — için hinterlanda erişimi iyileştireceğini söylüyor; bu bölgelerde birçok otomobil üreticisi ve parça tedarikçisi, Polonya Baltık kapıları üzerinden deniz‑kara aktarmalarına güveniyor. Gdańsk Limanı, büyümenin ana itici gücü olarak konteynerleştirilmiş genel kargoyu vurguladı ve altyapı yatırımlarını öncelik olarak işaretledi.

Bu piyasa için ne anlama geliyor

Orta ve Doğu Avrupa’ya hizmet veren otomobil üreticileri, tedarikçiler ve nakliyeciler için Gdańsk gelişmesi üç açıdan önem taşıyor. Birincisi, artan konteyner ve genel kargo elleçlemesi, göndericilere Baltık’a daha fazla rıhtım ve sefer seçeneği sunuyor — güney kapılarındaki ve Tuna aktarma rotalarındaki baskıyı hafifletiyor. İkincisi, Baltic Hub demiryolu genişlemesi (750 m trenler için yedi hat), bitmiş araçlar, bileşenler ve konteynerleştirilmiş parça akışları için daha güçlü ve daha ucuz uzun mesafe demiryolu bağlantıları vaat ediyor; bu, karayolu taşımasına bağımlılığı azaltıp iç dağıtım için teslim sürelerini kısaltacak. Üçüncüsü, daha yüksek liman hacimleri ve ek intermodal kapasite, Avrupa’daki dönemsel aksamalara karşı dayanıklılığı artırarak bölgedeki montaj tesisleri için zamanında teslimat güvenilirliğini iyileştiriyor.