Portul Gdańsk a raportat o creștere de peste 10% a traficului pentru primele nouă luni din 2026, manipulând 65,2 milioane de tone de mărfuri între ianuarie și septembrie — față de 59,1 mil. tone în aceeași perioadă a anului precedent. Mărfurile generale containerizate și alte mărfuri generale au condus creșterea: mărfurile generale au urcat la 23,5 mil. tone (o creștere de 18%) iar volumele de containere au ajuns la 21,1 mil. tone, un salt de 17,6% (aproape 2,5 mil. TEU, +21% TEU).

Extinderea capacității la Baltic Hub

Recordul de trafic al autorității portuare survine în contextul în care Baltic Hub Container Terminal avansează cu o extindere terestră majoră. Baltic Hub a obținut o concesiune pe 30 de ani pentru un amplasament „Deepwater” de 27 de hectare lângă terminalul său T2 și planifică o dezvoltare în faze care include noi yarde pentru containere și o peroană feroviară cu șapte linii capabilă să accepte trenuri de 750 de metri. Concesiunea și proiectul au fost anunțate în august și rămân centrale pentru dezvoltarea terminalului.

Operatorii portuari și de terminale afirmă că efectul combinat al creșterii volumelor de containere și al noii capacități intermodale feroviare va îmbunătăți accesul către hinterland pentru Polonia și pentru piețele cheie din Europa Centrală și de Est — în special Cehia, Slovacia și vestul Ucrainei — unde mulți constructori auto și furnizori de piese se bazează pe transbordare mare‑uscat prin porturile baltice poloneze. Portul Gdańsk a evidențiat mărfurile generale containerizate ca principal motor al creșterii și a semnalat continuarea investițiilor în infrastructură ca prioritate.

Ce înseamnă asta pentru piață

Pentru constructorii auto, furnizori și expeditorii care deservesc Europa Centrală și de Est, povestea Gdańsk contează în trei moduri. În primul rând, creșterea traficului de containere și mărfuri generale oferă expeditorilor mai multe opțiuni de acostare și programare către Marea Baltică — reducând presiunea asupra punctelor de acces sudice și a rutelor de transbordare pe Dunăre. În al doilea rând, extinderea feroviară a Baltic Hub (șapte linii pentru trenuri de 750 m) promite legături feroviare pe distanțe lungi mai puternice și mai ieftine pentru vehiculele finite, componente și fluxuri de piese containerizate, reducând dependența de transportul rutier și scurtând timpii de livrare pentru distribuția internă. În al treilea rând, volumele portuare mai mari și capacitatea intermodală suplimentară sporesc reziliența în fața perturbărilor episodice din alte părți ale Europei, îmbunătățind fiabilitatea livrărilor just‑in‑time pentru uzinele de asamblare din regiune.