أفاد ميناء غدانسك بارتفاع يزيد على 10% في حجم التداول خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، حيث تعامل مع 65.2 مليون طن من البضائع بين يناير وسبتمبر — ارتفاعاً من 59.1 مليون طن في نفس الفترة من العام السابق. دفعت البضائع الحاوياتية وباقي البضائع العامة هذا النمو: فقد ارتفعت البضائع العامة إلى 23.5 مليون طن (بزيادة 18%) وبلغت أحجام الحاويات 21.1 مليون طن، بارتفاع قدره 17.6% (ما يقارب 2.5 مليون حاوية قياسية، بزيادة 21% من حيث TEU).
توسيع الطاقة في Baltic Hub
يأتي رقم التداول القياسي لسلطة الميناء في وقت يدفع فيه محطة Baltic Hub للحاويات قدماً في توسيع بري واسع النطاق. حصلت Baltic Hub على إيجار لمدة 30 سنة لموقع «المياه العميقة» بمساحة 27 هكتاراً بجوار طرفها T2 وتخطط لتنفيذ تطوير مرحلي يتضمن ساحات حاويات جديدة ومصنَّف سكة حديد مكون من سبع مسارات قادر على استقبال قطارات بطول 750 متراً. تم الإعلان عن الإيجار والمشروع في أغسطس ولا يزالان محورياً في بناء المحطة.
تقول هيئة الميناء ومشغلو المحطة إن التأثير المشترك لارتفاع أحجام الحاويات والطاقة الجديدة للسكك البينية سيحسن الوصول للداخل بالنسبة لبولندا ولأسواق رئيسية في أوروبا الوسطى والشرقية — ولا سيما التشيك وسلوفاكيا وغرب أوكرانيا — حيث يعتمد العديد من شركات تصنيع السيارات وموردي القطع على العبور بحراً-براً عبر بوابات بحر البلطيق البولندية. أبرَز ميناء غدانسك البضائع العامة المحوَّمة في حاويات باعتبارها الدافع الرئيسي للنمو وأشار إلى أن مزيداً من الاستثمارات في البنية التحتية تظل أولوية.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لشركات تصنيع السيارات والموردين ووكلاء الشحن الذين يخدمون أوروبا الوسطى والشرقية، تكتسب قصة غدانسك أهمية بثلاث طرق. أولاً، يمنح ارتفاع أحجام الحاويات والبضائع العامة الشاحنين مزيداً من خيارات الرسو والجدولة عبر البلطيق — مما يخفف الضغط عن البوابات الجنوبية ومسارات العبور على حوض الدانوب. ثانياً، يعد توسع سكة الحديد في Baltic Hub (سبع مسارات لقطارات بطول 750 م) بروابط سكك طويلة المدى أقوى وأرخص للسيارات الجاهزة والمكونات وتدفقات القطع المعبأة في حاويات، مما يقلل الاعتماد على النقل الطرقي ويقصّر أوقات التسليم للتوزيع الداخلي. ثالثاً، تزيد الأحجام الأعلى للميناء والطاقة البينية الإضافية من المرونة ضد الاضطرابات العرضية في أماكن أخرى بأوروبا، محسنّة موثوقية التسليم في نظام «فقط في الوقت» لمصانع التجميع في المنطقة.
