Luka Gdańsk izvijestila je o rastu pretovara za više od 10% u prvih devet mjeseci 2026. godine, obrađujući 65,2 milijuna tona tereta između siječnja i rujna — u usporedbi sa 59,1 milijuna tona u istom razdoblju prethodne godine. Kontejnerizirani i drugi generalni teret potaknuli su porast: generalni teret porastao je na 23,5 milijuna tona (povećanje od 18%), a kontejnerski volumen dosegao je 21,1 milijuna tona, skok od 17,6% (gotovo 2,5 milijuna TEU, +21% TEU).
Proširenje kapaciteta u Baltic Hubu
Rekord lučkog pretovara dolazi dok Baltic Hub Container Terminal provodi veliko kopneno proširenje. Baltic Hub osigurao je 30‑godišnji najam za 27 hektara “Deepwater” zemljišta pokraj svog terminala T2 i planira fazni razvoj koji uključuje nove kontejnerske dvorišta i sedamkolosječnu željezničku priključnu prugu sposobnu primiti vlakove duljine 750 metara. Najam i projekt objavljeni su u kolovozu i ostaju središnji za izgradnju terminala.
Lučke i terminalske tvrtke kažu da će kombinirani učinak rasta kontejnerskih volumena i nove intermodalne željezničke infrastrukture poboljšati pristup hinterlandu za Poljsku i ključna tržišta Središnje i Istočne Europe — osobito Češku, Slovačku i zapadnu Ukrajinu — gdje se mnogi proizvođači automobila i dobavljači dijelova oslanjaju na pomorsko‑kopnenu transhipment logistiku kroz poljske baltičke pristaništa. Luka Gdańsk istaknula je kontejnerizirani generalni teret kao glavni pokretač rasta i navela daljnja infrastrukturna ulaganja kao prioritet.
Što to znači za tržište
Za proizvođače automobila, dobavljače i špeditere koji opslužuju Središnju i Istočnu Europu, priča o Gdańsku ima tri važna učinka. Prvo, rast kontejnerskog i generalnog pretovara daje otpremnicima više opcija pristajanja i rasporeda prema Baltiku — smanjujući pritisak na južna pristaništa i dunavske transhipment rute. Drugo, željezničko proširenje Baltic Huba (sedam kolosjeka za vlakove od 750 m) obećava snažnije i jeftinije dalekometne željezničke veze za gotove automobile, komponente i kontejnerizirane tokove dijelova, smanjujući ovisnost o cestovnom prijevozu i skraćujući vrijeme isporuke za unutrašnju distribuciju. Treće, veći lučki volumeni i dodatni intermodalni kapacitet povećavaju otpornost na povremene poremećaje drugdje u Europi, poboljšavajući pouzdanost dostave just‑in‑time za montažne pogone širom regije.
