Avrupa'nın içten yanmalı motorla ilgili en büyük iki politika hattı zıt yönlerde ilerliyor. Avrupa Parlamentosu Çevre Komisyonu'ndaki (ENVI) milletvekilleri, CO2 emisyon hedefini düşürerek 2030'dan itibaren tüm yeni otomobiller için hedefi yüzde 87,5'e indirmek istiyor — bu adımda AB, otomobiller için kendi iklim kurallarını sulandıran önerilere destek veriyor. Buna karşılık İngiltere, konumunu netleştirdi: İşçi Partisi hükümeti, 2030'dan sonra yeni benzinli veya dizel otomobil satılmayacağını ve 2035'e kadar tüm yeni otomobil ve hafif ticari araçların yüzde 100 sıfır emisyonlu olması gerektiğini teyit etti.
Gevşeme, sektörün dibe vurduğu bir anda geliyor. Alman otomotiv sektörü yüzlerce iş kaybediyor ve politikacılar, Almanya dışına yatırım yapan CEO'ları — aralarında Audi'nin CEO'su da var — açıkça eleştirmeye başladı. Büyük ölçüde Almanya öncülüğündeki üretim ağlarının içinde yer alan Orta ve Doğu Avrupa'nın tedarikçi tabanı ve montaj tesisleri için Brüksel ve Berlin'deki hedef mücadelesi hiç de soyut değil: gevşeyen CO2 kuralları otomobil üreticilerine nefes payı sağlayabilir, ama iş kayıplarının arkasındaki maliyet ve talep sorunlarını tek başlarına çözmüyor.
Hedef tartışmasının arkasında Çin'e dair rekabet kaygısı yatıyor. 2019-2024 döneminde büyük Avrupalı gruplar çabalarını pahalı ve büyük boyutlu elektrikli otomobiller segmentine odakladı; Tesla Model S, Model X ve Model 3 ile rekabet etmeye çalıştılar — pazarın uygun fiyatlı ucunu zayıf biçimde kaplı bıraktılar. Avrupa'daki tartışmada şimdi öne sürülen cevaplardan biri retro-elektrik: Çinli elektrikli otomobillerin istilasını dizginlemek için kıtanın gizli silahı olarak sunulan, bütçe dostu modeller.
Ticaret politikası paralel bir hatta ilerliyor. AB vergilendirme politikası kapsamında Avrupa dışında üretilen araçlar — ve Avrupalı olmayan otomobil üreticileri tarafından Avrupa'da montajlanan araçlar — ayrı bir kategori oluşturuyor; AB sınırları çizerken yalnızca aracın nerede üretildiğini dikkate almıyor. Blok içinde üretim yapan Avrupalı olmayan markalar için sinyal şu: yerel montaj, değerlendirmenin yalnızca bir parçası.
Doğu Avrupa'daki alıcılar ve bayiler için mevzuat sisi iki yönlü işliyor. İçten yanmalı modelleri menüde daha uzun süre tutarken otomobil üreticilerini uygun fiyatlı elektrikli araç açığını daha hızlı kapatmaya zorluyor — ve kural kitabı yeniden yazılırken, farklı motor seçenekleri arasında fiyat karşılaştırması yapmak ve bir satın almayı akıllıca zamanlamak her zamankinden daha değerli hale geliyor.
Şimdi almak mı, toz çökene kadar beklemek mi diye düşünen okuyucular her iki dünyayı tek bir yerde karşılaştırabilir: efsane araçlar, efsane koşullarda, Avrupa'nın 70.000'den fazla araçlı pazar yeri WorldTrader24'te sizi bekliyor. Hızlı bir arama, değişen hedeflerin etiket fiyatı düzeyinde ne anlama geldiğini gösteriyor — benzinli, dizel ve elektrifikasyonlu modeller için de.
