Avrupa Komisyonu, Avrupa'da üretilen elektrikli araçları teşvik etmek amacıyla yeni bir politika taarruzu başlattı ve bu hamlenin merkezindeki öneri şaşırtıcı derecede somut. Revistacarros'un aktardığına göre Brüksel, Avrupa Birliği sınırları içinde üretilen ve uzunluğu 4,2 metreyi geçmeyen yolcu otomobillere ayrılan yeni bir "küçük elektrikli araçlar" kategorisi oluşturulmasını öneriyor. Kategori, birliğin sanayisini Çin rekabetine karşı güçlendirmeye çalıştığı bu dönemde desteği, AB içinde üretilen kompakt elektrikli araçlara yönlendirmek amacıyla tasarlandı.
Yerli içerik mantığı araç kategorilerinin çok ötesine uzanıyor. Just-Auto'nun bildirdiğine göre tasarı uyarınca bazı kamu ihale fırsatları ve destekler, "Made in EU" gereksinimlerini karşılayan araçlara ayrılacak — bu mantık, yalnızca AB üretimi araçları esas alan kuralların bu portalda manşetlere taşındığı Baltık elektrikli araç alıcılarına zaten tanıdık. The Japan Times ise önerilen düzenlemelerin yerelde üretilen otomobilleri kayırmayı hedeflediğini ekliyor; bu da bir aracın nerede monte edildiğinin hem filo alıcıları hem de üreticilerin iş planları açısından her zamankinden daha fazla önem taşıyacağı anlamına geliyor.
Üretim ayak izi kararları şimdiden değişmeye başladı. Just-Auto, Honda'nın Avrupa'da otomobil üretimine geri dönmeyi düşünebileceğini bildirirken, The Japan Times da Japon üreticinin yeni kurallar netleşirken AB otomobil üretimini yeniden başlatmayı değerlendirdiğini yazıyor. Bu değerlendirmeler olgunlaşırsa, sektörün yakın Avrupa tarihindeki en çarpıcı üretim geri dönüşlerinden biri yaşanır — ve Komisyon'un yaklaşımının ilk net başarısı olarak kayda geçer.
İthalata odaklı üreticiler ise ihtiyat çağrısında bulunuyor. Almanya merkezli uluslararası motorlu araç üreticileri birliği VDIK, AB'nin çalışma programının planlama güvenliğini ve rekabet gücünü güçlendirmesi, düzenlemelerin de köklü üretim ve tedarik zincirlerini hesaba katması gerektiği görüşünde. Birlik, "Avrupa'nın rekabetçi enerji fiyatlarına, daha az bürokrasiye, yenilik ve yatırım için güvenilir bir çerçeveye ihtiyacı var" diyor — köklü sınır ötesi tedarik zincirlerine sahip markalar açısından her şeyin "Made in EU" tanımının ne kadar katı yapılacağına bağlı olacağının keskin bir hatırlatması bu.
