Comisia Europeană a lansat o nouă ofensivă de politică publică pentru a promova vehiculele electrice fabricate în Europa, iar piesa centrală a acesteia este remarcabil de concretă. Potrivit Revistacarros, Bruxelles propune crearea unei noi categorii de „vehicule electrice mici”, rezervată autoturismelor cu o lungime de până la 4,2 metri care sunt produse în cadrul Uniunii Europene. Categoria este concepută pentru a canaliza sprijinul către EV-uri compacte construite local, în timp ce blocul caută să-și consolideze industria în fața competiției venite din China.

Logica conținutului local depășește cu mult categoriile de vehicule. Conform propunerii, unele oportunități de achiziții publice și forme de sprijin ar fi rezervate vehiculelor care îndeplinesc cerințele „Made in EU”, relatează Just-Auto — o logică deja familiară cumpărătorilor de mașini electrice din țările baltice, unde regulile „doar vehicule construite în UE” au făcut titluri pe acest portal. The Japan Times adaugă că reglementările propuse urmăresc să favorizeze mașinile produse local, ceea ce înseamnă că locul în care este asamblat un vehicul urmează să conteze mai mult ca oricând, atât pentru cumpărătorii de flote, cât și pentru planurile de afaceri ale producătorilor.

Deciziile privind amplasarea producției se schimbă deja. Just-Auto relatează că Honda ar putea lua în considerare revenirea în producția europeană de autoturisme, în timp ce The Japan Times scrie că producătorul japonez analizează repornirea producției de mașini în UE, pe măsură ce noile reguli iau formă. Dacă aceste demersuri se vor concretiza, aceasta s-ar număra printre cele mai spectaculoase răsturnări din istoria europeană recentă a industriei — și o victorie timpurie clară pentru abordarea Comisiei.

Producătorii orientați spre import, în schimb, îndeamnă la prudență. VDIK, asociația germană a producătorilor internaționali de autovehicule, insistă că programul de lucru al UE trebuie să consolideze certitudinea planificării și competitivitatea, iar reglementările trebuie să țină cont și de lanțurile de producție și de aprovizionare de lungă durată. „Europa are nevoie de prețuri competitive la energie, mai puțină birocrație și un cadru fiabil pentru inovație și investiții”, susține asociația — o reamintire la obiect că, pentru mărcile cu lanțuri de aprovizionare transfrontaliere bine consolidate, multe vor depinde de cât de strict va fi definit „Made in EU”.