Европейская комиссия развернула новое политическое наступление в поддержку электромобилей европейского производства, и его центральный элемент на удивление конкретен. Как сообщает Revistacarros, Брюссель предлагает создать новую категорию «малых электромобилей», зарезервированную для легковых автомобилей длиной до 4,2 метра, выпускаемых в Евросоюзе. Категория призвана направить поддержку компактным электромобилям местного производства, пока блок укрепляет свою промышленность перед лицом конкуренции с Китаем.

Логика локализации выходит далеко за рамки категорий автомобилей. По данным Just-Auto, согласно предложению часть государственных закупок и мер поддержки будет зарезервирована для автомобилей, отвечающих требованиям «Сделано в ЕС», — логика, уже знакомая балтийским покупателям электромобилей: правила «только автомобили, собранные в ЕС» уже становились темами публикаций на этом портале. The Japan Times добавляет, что предлагаемые нормы призваны отдавать приоритет автомобилям местного производства, а значит, место сборки машины приобретёт большее значение, чем когда-либо, — как для корпоративных покупателей, так и для бизнес-моделей производителей.

Решения о размещении производства уже меняются. Как сообщает Just-Auto, Honda может рассмотреть возвращение к производству автомобилей в Европе, а The Japan Times пишет, что японский автопроизводитель взвешивает возобновление выпуска машин в ЕС по мере формирования новых правил. Если эти планы созреют, это станет одним из самых впечатляющих производственных разворотов в новейшей европейской истории отрасли — и очевидной ранней победой курса Еврокомиссии.

Производители, ориентированные на импорт, однако, призывают к осторожности. VDIK, немецкая ассоциация международных автопроизводителей, настаивает, что рабочая программа ЕС должна укреплять предсказуемость планирования и конкурентоспособность, а регулирование обязано учитывать давно сложившиеся производственные и логистические цепочки. «Европе нужны конкурентоспособные цены на энергию, меньше бюрократии и надёжные рамки для инноваций и инвестиций», — утверждает ассоциация, напоминая: для брендов с устоявшимися трансграничными цепочками поставок многое будет зависеть от того, насколько строго определят критерий «Сделано в ЕС».