Europska komisija pokrenula je novu političku ofenzivu za promicanje električnih vozila proizvedenih u Europi, a njezino središnje polazište iznimno je konkretno. Kako izvještava Revistacarros, Bruxelles predlaže stvaranje nove kategorije "malih električnih vozila", rezervirane za osobne automobile duljine do 4,2 metra koji se proizvode unutar Europske unije. Kategorija je osmišljena tako da podrška bude usmjerena prema kompaktnim, lokalno proizvedenim električnim vozilima, dok blok nastoji ojačati svoju industriju protiv konkurencije iz Kine.
Logika lokalnog sadržaja proteže se daleko iznad samih kategorija vozila. Prema prijedlogu, dio javnih nabavki i potpora bio bi rezerviran za vozila koja ispunjavaju zahtjeve "Made in EU", izvještava Just-Auto — logika već dobro poznata baltičkim kupcima električnih vozila, gdje su pravila koja dopuštaju isključivo vozila proizvedena u EU već bila na naslovnicama ovog portala. The Japan Times dodaje da predložene uredbe imaju za cilj favorizirati lokalno proizvedene automobile, što znači da će mjesto sastavljanja vozila biti važnije nego ikad — i za kupce flota i za poslovne modele proizvođača.
Odluke o proizvodnim lokacijama već se mijenjaju. Just-Auto izvještava da bi Honda mogla razmotriti povratak na europsku proizvodnju automobila, dok The Japan Times piše da japanski proizvođač odmjerava ponovno pokretanje proizvodnje automobila u EU dok se nova pravila oblikuju. Ako ta razmatranja sazriju, riječ bi bila o jednom od najupečatljivijih proizvodnih preokreta u novijoj europskoj povijesti industrije — i o jasnoj ranoj pobjedi pristupa Komisije.
Proizvođači orijentirani na uvoz, međutim, pozivaju na oprez. VDIK, njemačka udruga međunarodnih proizvođača motornih vozila, inzistira na tome da radni program EU-a mora ojačati sigurnost planiranja i konkurentnost te da regulacija mora uzeti u obzir i dugogodišnje proizvodne i dobavne lance. "Europi su potrebne konkurentne cijene energije, manje birokracije i pouzdani okvir za inovacije i ulaganja", navodi udruga — oštar podsjetnik da će za marke s etabliranim prekograničnim lancima opskrbe mnogo ovisiti o tome koliko će se strogo definirati "Made in EU".
