Avrupa Parlamentosu'nun sözde "otomotiv omnibus" üzerindeki son komite hamlesi, batarya dayanıklılığını AB araç kurallarının merkezine yerleştirerek bir elektrikli araç (EV) çekiş bataryasının hizmet sırasında ne kadar dayanması gerektiğine ilişkin bloğun ilk yasal asgari seviyesini oluşturdu. Komiteler, 4 Kasım 2026'da omnibus müzakerelerinin bir parçası olarak ortak bir pozisyonu (105 evet, 39 hayır, 21 çekimser) kabul etti; temel Euro 7 düzenlemesi (Düzenleme (AB) 2024/1257) zaten ayrıntılı batarya-dayanıklılık gereklilikleri ve ilgili zaman çizelgesi hükümleri içeriyor.

Kurallar ne gerektiriyor

Euro 7’yi tanımlayan ve Düzenleme (AB) 2024/1257 kapsamında, yeni binek otomobil ve hafif ticari araç tipleri 29 Kasım 2026'dan itibaren kurallara uymak zorunda olacak ve tüm yeni tesciller 29 Kasım 2027'den itibaren uyumlu olmalıdır. Düzenleme, batarya dayanıklılığı için asgari performans gereklilikleri belirliyor: M1 binek otomobiller (tam elektrikli ve takılabilir hibritler) için çekiş bataryası, ilk enerjisinin en az %80'ini beş yılın veya 100.000 km'nin daha erken olanına kadar korumalı ve en az %72'sini sekiz yılın veya 160.000 km'nin daha erken olanına kadar korumalıdır. Araçlar ayrıca marka genelinde okunabilir ve karşılaştırılabilir bir sağlık durumu (SOH) izleyicisi bulundurmak zorundadır. Küçük hacimli üreticilere uyum için 1 Temmuz 2030'a kadar uzatılmış bir süre verilir; ağır vasıtalar için ayrı bir zaman çizelgesi uygulanır.

Uygulama ve düzenleyici adımlar

Parlamento komitelerinin 4 Kasım oyları, omnibus paketine yönelik bir müzakere yetkisini ilerletti; diğer maddeler arasında, milletvekilleri Komisyon'dan elektrikli araçların ve takılabilir hibritlerin 31 Aralık 2027'ye kadar şarj altyapısı ve şebeke ile uyumlu olmasını sağlamak için teknik gereklilikler kabul etmesini istedi. Bu komite düzeyindeki onay, Aralık ayında üye devletlerle genel kurul müzakerelerine ve ardından nihai üçlü görüşmelere zemin hazırlıyor.

Piyasa için bunun anlamı

Orta ve Doğu Avrupa'da üretim yapan otomobil üreticileri ve tedarikçiler artık somut, yakın vadeli yükümlülüklerle karşı karşıya. Düzenlemenin sabit korunma eşikleri ve okunabilir SOH izleyicisi zorunluluğu, otomobil üreticilerinin uygunluk testlerinde ölçülen batarya dayanıklılığını gösterebilmesini ve tip onayı ile hizmette denetimler için birlikte çalışabilir SOH verisi sağlayabilmesini gerektirir. Sertifikasyon laboratuvarları, batarya test merkezleri ve E/E yazılım tedarikçileri, üreticilerin yeni modeller için tip-onay dosyalarını hazırlamasıyla birlikte yeni test programları, araç üzeri izleme sistemleri ve veri entegrasyon hizmetleri talebi beklemelidir. Zaman çizelgesi — tip onayı 29 Kasım 2026'dan itibaren ve tam tescil uyumu 29 Kasım 2027'den itibaren — hücre seçimi, batarya yönetimi ve garanti süreçlerindeki değişiklikler için sınırlı bir hazırlık süresi bırakıyor.

Halihazırda Avrupa'da satış yapan üreticiler mevcut model serilerini Euro 7 dayanıklılık kurallarına göre haritalandırmalı ve mevcut garantilerin ile SOH çıktılarının yeni asgari şartlara uyup uymadığını doğrulamalıdır; küçük hacimli oyunculara daha fazla süre tanınsa da, onlar da net uyum planlarına ihtiyaç duyacak. CEE genelindeki tedarikçiler ve yerel test laboratuvarları için yeni yasal taban, laboratuvar ve yol üzerinde yaşlandırma testlerinden markalar arası SOH raporlamasını standartlaştıran ara yazılımlara kadar hem uyum çalışması hem de ticari fırsatlar açıyor.

WorldTrader24'te elektrikli araç ilanları →

Kaynaklar: EUR‑Lex, AutoSignal