دفعت دفعة اللجان الأخيرة في البرلمان الأوروبي بشأن ما يعرف بـ"الحزمة الشاملة للقطاع automobil" دوام البطارية إلى مقدمة قواعد المركبات في الاتحاد الأوروبي، فأنشأت أول حدّ قانوني في الكتلة لمقدار التحمل الذي يجب أن تبلغه بطارية الجر للمركبة الكهربائية أثناء الخدمة. اعتمدت اللجان موقفًا مشتركًا (105 أصوات مقابل 39، و21 امتناعًا) في 4 نوفمبر 2026 كجزء من مفاوضات الحزمة الأوسع؛ تحتوي اللائحة الأساسية لـEuro 7 (اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2024/1257) بالفعل على متطلبات مفصّلة لدوام البطارية وأحكام جدولية ذات صلة.

ما تطلبه القواعد

بموجب اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2024/1257، التي تعرف معيار Euro 7، يجب أن تلتزم أنواع المركبات الجديدة من فئة سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة بالقواعد اعتبارًا من 29 نوفمبر 2026، ويجب أن تمتثل جميع عمليات التسجيل الجديدة اعتبارًا من 29 نوفمبر 2027. تحدد اللائحة متطلبات أداء دنيا لدوام البطارية: بالنسبة لسيارات الركاب من الفئة M1 (ذات الدفع الكهربائي الكامل BEV والهايبرد القابلة للشحن PHEV) يجب أن تحتفظ بطارية الجر بما لا يقل عن 80% من طاقتها الأولية للفترة الأسبق بين خمس سنوات أو 100,000 كم، وما لا يقل عن 72% حتى الفترة الأسبق بين ثماني سنوات أو 160,000 كم. كما يجب أن تحمل المركبات جهاز مراقبة حالة الصحة (SOH) يمكن قراءته ومقارنته عبر العلامات التجارية. منح المصنعون ذوو حجم الإنتاج الصغير مهلة ممتدة للامتثال حتى 1 يوليو 2030؛ وتتبع المركبات الثقيلة جدولًا زمنيًا منفصلاً.

خطوات التنفيذ والتنظيم

قدم تصويت لجان البرلمان في 4 نوفمبر تفويضًا تفاوضيًا لحزمة الحزمة الشاملة؛ وضمن بنود أخرى طلب النواب من المفوضية اعتماد متطلبات فنية لضمان توافق المركبات الكهربائية والهايبرد القابلة للشحن مع بنية الشحن والشبكة بحلول 31 ديسمبر 2027. يهيئ هذا التأييد على مستوى اللجان الطريق للمفاوضات العامة مع الدول الأعضاء في ديسمبر ثم المحادثات الثلاثية النهائية بعد ذلك.

ما يعنيه هذا للسوق

يواجه صانعو السيارات والموردون الذين ينتجون لسوق أوروبا الوسطى والشرقية الآن التزامات ملموسة وقريبة الأمد. تعني عتبات الاحتفاظ الثابتة في اللائحة ومتطلب جهاز SOH القابل للقراءة أن على شركات تصنيع السيارات أن تكون قادرة على إثبات تحمل البطارية المقاس في اختبارات المطابقة وأن توفر بيانات SOH قابلة للتشغيل المتبادل للحصول على موافقات النوع وفحوصات الخدمة. يجب أن تتوقع مختبرات الشهادات وبيوت اختبار البطاريات ومورّدو برمجيات الطاقة والكهرباء والإلكترونيات في منطقة أوروبا الوسطى والشرقية طلبًا على برامج اختبار جديدة، وأنظمة مراقبة على المركبة وخدمات تكامل البيانات بينما يجهز المصنعون ملفات الموافقة النوعية للنماذج الجديدة. يترك الجدول الزمني — الموافقات النوعية اعتبارًا من 29 نوفمبر 2026 والامتثال الكامل للتسجيل اعتبارًا من 29 نوفمبر 2027 — وقتًا محدودًا للتغييرات في اختيار الخلايا وإدارة البطارية وإجراءات الضمان.

سيحتاج المصنعون الموجودون بالفعل في سوق أوروبا إلى مطابقة خطوط الطراز الحالية مع قواعد دوام Euro 7 والتأكد مما إذا كانت الضمانات الحالية ومخرجات SOH تفي بالحدود الدنيا الجديدة؛ لدى اللاعبين ذوي الحجم الصغير مزيد من الوقت لكنهم سيظلون بحاجة إلى خطط امتثال واضحة. بالنسبة للموردين والمختبرات المحلية عبر أوروبا الوسطى والشرقية، يفتح الحد القانوني الجديد كلًا من أعمال الامتثال وفرصًا تجارية — من اختبارات الشيخوخة في المختبر وعلى الطريق إلى البرامج الوسيطة التي توحّد تقارير SOH عبر العلامات التجارية.

إعلانات المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →

المصادر: EUR‑Lex، AutoSignal