Nedavni napor odbora Europskog parlamenta oko takozvane „automobilske omnibus” uredbe stavio je izdržljivost baterija u središte pravila EU‑a za vozila, stvarajući prvi pravni minimum u bloku za to koliko se mora zadržati performansa pogonske baterije električnog vozila u upotrebi. Odbori su 4. studenoga 2026. usvojili zajednički stav (105 glasova za, 39 protiv, 21 suzdržan) kao dio šire omnibus rasprave; osnovna uredba Euro 7 (Uredba (EU) 2024/1257) već sadrži detaljne zahtjeve za izdržljivost baterija i povezane vremenske odredbe.
Što pravila zahtijevaju
Prema Uredbi (EU) 2024/1257, koja definira Euro 7, novi tipovi osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila moraju udovoljavati pravilima od 29. studenoga 2026., a sve nove registracije moraju biti usklađene od 29. studenoga 2027. Uredba postavlja minimalne zahtjeve učinka za izdržljivost baterija: za M1 osobne automobile (BEV i PHEV) pogonska baterija mora zadržati najmanje 80 % svoje početne energije do ranijeg od pet godina ili 100.000 km, i najmanje 72 % do ranijeg od osam godina ili 160.000 km. Vozila također moraju imati monitor stanja baterije (SOH) koji se može očitati i usporediti među markama. Proizvođačima male serije daje se produljeni rok usklađivanja do 1. srpnja 2030.; za teška vozila predviđen je zaseban raspored.
Provedba i regulatorni koraci
Glasanje odbora Parlamenta 4. studenoga otvorilo je mandat za pregovore o omnibus paketu; među ostalim stavkama, zastupnici su zatražili da Komisija do 31. prosinca 2027. donese tehničke zahtjeve kako bi se osiguralo da su električna vozila i plug‑in hibridi kompatibilni s infrastrukturom za punjenje i elektroenergetskom mrežom. To odobrenje na razini odbora otvara put za plenarne pregovore s državama članicama u prosincu i konačne trilateralne pregovore potom.
Što to znači za tržište
Proizvođači automobila i dobavljači koji proizvode za srednju i istočnu Europu sada se suočavaju s konkretnim, kratkoročnim obvezama. Fiksni pragovi zadržavanja i zahtjev za očitljivim SOH monitoringom znače da proizvođači moraju moći dokazati izmjerenu izdržljivost baterije u ispitivanjima usklađenosti i isporučiti interoperabilne SOH podatke za odobrenje tipa i provjere u uporabi. Certifikacijski laboratoriji, kuće za ispitivanje baterija i dobavljači E/E‑softvera u regiji CEE trebali bi očekivati potražnju za novim programima ispitivanja, sustavima za nadzor na vozilu i uslugama integracije podataka dok se proizvođači pripremaju za podnošenje dokumenata za odobrenje tipa novih modela. Raspored — odobrenje tipa od 29. studenoga 2026. i puna usklađenost registracija od 29. studenoga 2027. — ostavlja ograničeno vrijeme za promjene u odabiru ćelija, upravljanju baterijom i jamstvenim procesima.
Proizvođači koji već prodaju u Europi morat će mapirati postojeće linije modela prema pravilima izdržljivosti Euro 7 i potvrditi zadovoljavaju li trenutačna jamstva i SOH izlazi nove minimalne vrijednosti; proizvođači male serije imaju više vremena, ali će i oni trebati jasne planove usklađenosti. Za dobavljače i lokalne ispitne laboratorije širom CEE novi pravni minimum otvara i poslove usklađenosti i komercijalne prilike — od laboratorijskih i cestovnih ispitivanja starenja do međuslojnog softvera koji standardizira SOH izvještavanje između marki.
Ponude električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: EUR‑Lex, AutoSignal
