Infineon Technologies 4 Kasım 2026’da AURIX RC1’i açıkladı; şirketin açık RISC‑V komut seti üzerine inşa edilmiş ilk otomotiv mikrokontrolör (MCU) ürünü olduğunu tanımladığı yeni bir MCU platformu. Şirket, ailenin zon, gövde, şasi, akü‑yönetimi, tahrik hattı ve kokpit işlevlerini kapsayacak şekilde tasarlandığını ve 10–13 Kasım 2026 tarihlerinde Münih’te düzenlenen electronica fuarında gösterileceğini belirtti.

Teknoloji ve zaman çizelgesi

Infineon, AURIX RC1’in geleneksel MCU görevlerinden hibrit MCU/MPU kullanım durumlarına ölçekleneceğini söyledi. Firma, on ikiye kadar 32‑bit işlem çekirdeği, kenar yapay zekâ için bir “gelişmiş paralel işlem birimi” ve üst düzey cihazlarda 40 MB’a kadar gömülü bellek gibi aile hedeflerini yayımladı. Platform, en yüksek otomotiv fonksiyonel güvenlik seviyesi (ASIL D)’yi destekleyecek şekilde tasarlandı ve CAN‑XL, 10BASE‑T1S ve seçili cihazlarda çok‑Gigabit Ethernet gibi ağ desteğini içerecek. Numunelerin 2027’nin ilk yarısı için hedeflendiği belirtildi.

Benimsemeyi kolaylaştırmak için Infineon, AURIX RC1’in AUTOSAR ve açık kaynak bileşenleri, sanal prototipleme ve müşterilerin eski AURIX ve TRAVEO ailelerinden yazılım taşımasına yardımcı olacak yapay zekâ destekli geçiş araçlarını içeren bir DRIVECORE yazılım ekosistemi tarafından destekleneceğini söyledi. Duyuru, teklifin temelleri olarak endüstri işbirliğini, RISC‑V araç zincirini ve ön‑entegrasyonlu bir yazılım yığını adlandırıyor.

Pazar için bunun anlamı

Infineon, AURIX RC1’i yazılım‑tanımlı araçlara (SDV) ve donanıma gömülü, gerçek‑zaman, güvenlik ve siber güvenlik gereksinimlerini karşılaması gereken “Physical AI” (Fiziksel Yapay Zekâ) kavramına yönelik platform düzeyinde bir adım olarak konumlandırıyor. Infineon Otomotiv Bölümü Başkanı Peter Schiefer şöyle dedi: “Mikrokontrolörler, uygulamalar gelişirken en yüksek güvenlik ve emniyet seviyelerini koruyarak daha yapılandırılabilir, ölçeklendirilebilir ve uyumlanabilir olmalı. AURIX RC1, açık standart RISC‑V’nin esnekliğini, güvenlik‑kritik görevlerin gerçek‑zamanlı olarak güvenilir yürütülmesi konusunda Infineon’un onlarca yıllık uzmanlığıyla birleştiriyor.”

Orta ve Doğu Avrupa’daki otomobil üreticileri ve tedarikçiler için duyuru üç nedenle önemli. Birincisi, ortak bir RISC‑V MCU ailesi, zon ve domain mimarilerinde gereken farklı kontrolör sayısını azaltarak, CEE bölgesinde üretimi olan OEM’ler için tedarikçi tedarik süreçlerini ve E/E tasarım döngülerini basitleştirebilir. İkincisi, MCU seviyesinde kenar yapay zekâ ve genişletilmiş ağ yetenekleri, bazı ADAS, akü yönetimi ve gövde‑kontrol fonksiyonlarını özel ECU’lardan standartlaştırılmış zon kontrolörlerine kaydırmayı kolaylaştırarak CEE tedarik zincirlerindeki tedarikçi malzeme faturalarını ve yazılım entegrasyon çabalarını etkileyebilir. Üçüncüsü, DRIVECORE araçları ve sanal prototipleme iddiaları—gerçekleşirse—Avrupalı OEM’leri destekleyen birinci seviye tedarikçiler ve yerel mühendislik merkezleri için geçiş zaman çizelgelerini kısaltabilir. Bunlar Infineon duyurusundan alınan şirket beyanları ve zaman çizelgeleridir; piyasa benimsemesi numunelere, kalifikasyona ve tedarik programlarına bağlı olacaktır.

Infineon’un hamlesi ayrıca otomotiv hesaplamada RISC‑V varlığını güçlendiriyor; bu, Avrupa yarı iletken stratejisi ve tedarik çeşitliliği ile yazılım taşınabilirliği arayan OEM’ler için önemli bir faktör. RC1 aile konsepti — ve şirketin H1 2027’de numune sağlamayı hedeflediğini belirtmesi — OEM’lerin ve birinci seviye tedarikçilerin yazılım‑tanımlı mimarileri planlarken yakından izleyeceği bir geliştirme kilometre taşı belirliyor.

WorldTrader24 B2B araç pazarı satıcılar için →

Kaynaklar: Infineon Technologies, SDV Sector, MarkLines