Infineon Technologies 4 ноября 2026 года объявила AURIX RC1, новую платформу микроконтроллеров (MCU), которую компания называет своим первым автомобильным продуктом, созданным на открытом наборе инструкций RISC‑V. Компания заявила, что семейство предназначено для охвата функций зональной, кузовной, шасси, управления батареей, силовой установки и кабины, и что оно будет представлено на выставке electronica в Мюнхене 10–13 ноября 2026 года.

Технология и график

Infineon сообщила, что AURIX RC1 будет масштабироваться от традиционных задач MCU к гибридным сценариям использования MCU/MPU. Компания опубликовала целевые характеристики семейства, включая до двенадцати 32‑битных процессорных ядер, «усовершенствованный блок параллельной обработки» для edge‑AI и до 40 МБ встроенной памяти в устройствах высшего уровня. Платформа спроектирована для поддержки высшего уровня функциональной безопасности в автомобилестроении (ASIL D) и должна включать сетевую поддержку, такую как CAN‑XL, 10BASE‑T1S и многогигабитный Ethernet в выбранных устройствах. Образцы планируются в первой половине 2027 года.

Чтобы облегчить внедрение, Infineon заявила, что AURIX RC1 будет поддерживаться программной экосистемой DRIVECORE, которая объединяет AUTOSAR и компоненты с открытым исходным кодом, виртуальное прототипирование и инструменты миграции с поддержкой ИИ, чтобы помочь клиентам переносить ПО с наследуемых семейств AURIX и TRAVEO. В объявлении отмечены отраслевое сотрудничество, инструменты для RISC‑V и предварительно интегрированный программный стек как опоры предложения.

Что это значит для рынка

Infineon позиционирует AURIX RC1 как платформенное движение в сторону программно‑определяемых автомобилей (SDV) и «Physical AI» — встроенного на периферии интеллекта, реализуемого в аппаратуре, который должен удовлетворять требованиям по реальному времени, безопасности и кибербезопасности. Петер Шифер (Peter Schiefer), президент автомобильного подразделения Infineon, сказал: «Микроконтроллеры должны становиться более настраиваемыми, масштабируемыми и адаптируемыми, сохраняя при этом высочайшие уровни безопасности и защиты по мере развития приложений. AURIX RC1 сочетает гибкость открытого стандарта RISC‑V с десятилетиями опыта Infineon в обеспечении надежного выполнения критичных для безопасности задач в режиме реального времени.»

Для автопроизводителей и поставщиков в Центральной и Восточной Европе объявление важно по трём причинам. Во‑первых, единая семейство MCU на базе RISC‑V сокращает количество различных контроллеров, необходимых в зональных и доменных архитектурах, что может упростить закупки у поставщиков и циклы проектирования E/E для автопроизводителей с производством в регионе ЦВЕ. Во‑вторых, edge‑AI и расширенные сетевые возможности на уровне MCU облегчают перенос некоторых функций ADAS, управления батареями и кузовного управления с индивидуальных ЭБУ на стандартизированные зональные контроллеры — что влияет на спецификации материалов у поставщиков и усилия по интеграции ПО в цепочках поставок ЦВЕ. В‑третьих, инструменты DRIVECORE и заявления о виртуальном прототипировании — при их выполнении — могут сократить сроки миграции для поставщиков уровня 1 и локальных инженерных центров, поддерживающих европейских OEM. Это заявления компании и сроки, взятые из объявления Infineon; принятие рынком будет зависеть от образцов, процессов квалификации и графиков поставок.

Ход Infineon также усиливает присутствие RISC‑V в автомобильных вычислениях, что является важным фактором для европейской стратегии в области полупроводников и для автопроизводителей, ищущих диверсификацию поставок и переносимость ПО. Концепция семейства RC1 — и заявленная целью компании выдача образцов в первой половине 2027 года — устанавливает этап разработки, за которым будут внимательно следить OEM и поставщики уровня 1 при планировании архитектур, определяемых ПО.

B2B-рынок автомобилей для дилеров на WorldTrader24 →

Источники: Infineon Technologies, SDV Sector, MarkLines