Infineon Technologies pe 4 noiembrie 2026 a anunţat AURIX RC1, o nouă platformă de microcontroler (MCU) pe care o descrie ca primul său produs automotive construit pe setul de instrucţiuni deschis RISC‑V. Compania a spus că familia este destinată să acopere funcţii zonale, de caroserie, şasiu, managementul bateriei, tren de rulare şi cockpit, şi că va fi prezentată la târgul electronica din München în perioada 10–13 noiembrie 2026.
Tehnologia şi calendarul
Infineon a declarat că AURIX RC1 va scala de la sarcini MCU tradiţionale către cazuri de utilizare hibride MCU/MPU. Firma a publicat obiective pentru familie, inclusiv până la doisprezece nuclee de procesare pe 32 de biţi, o „unitate avansată de procesare paralelă” pentru edge AI şi până la 40 MB de memorie încorporată în dispozitivele de gamă superioară. Platforma este proiectată să suporte cel mai înalt nivel de siguranţă funcţională auto (ASIL D) şi să includă suport de reţea precum CAN‑XL, 10BASE‑T1S şi Ethernet multi‑Gigabit pe dispozitive selectate. Mostrele sunt programate pentru prima jumătate a anului 2027.
Pentru a facilita adoptarea, Infineon a spus că AURIX RC1 va fi susţinut de un ecosistem software DRIVECORE care include AUTOSAR şi componente open‑source, prototipare virtuală şi instrumente de migrare asistate de AI pentru a ajuta clienţii să porteze software‑ul din familiile AURIX şi TRAVEO existente. Anunţul numeşte colaborarea din industrie, instrumentarea RISC‑V şi un stack software pre‑integrat ca piloni ai ofertei.
Ce înseamnă asta pentru piaţă
Infineon poziţionează AURIX RC1 ca o mişcare la nivel de platformă către vehiculele definite prin software (SDV) şi „Physical AI” — inteligenţă la margine încorporată în hardware care trebuie să îndeplinească constrângeri de timp real, siguranţă şi securitate cibernetică. Peter Schiefer, preşedintele Diviziei Automotive a Infineon, a declarat: „Microcontrolerele trebuie să devină mai configurabile, scalabile şi adaptabile, păstrând în acelaşi timp cele mai înalte niveluri de siguranţă şi securitate pe măsură ce aplicaţiile evoluează. AURIX RC1 combină flexibilitatea standardului deschis RISC‑V cu decenii de expertiză Infineon în furnizarea execuţiei de încredere a sarcinilor critice pentru siguranţă în timp real.”
Pentru constructorii de automobile şi furnizorii din Europa Centrală şi de Est anunţul este semnificativ din trei motive. În primul rând, o familie comună de MCU RISC‑V reduce numărul de controllere distincte necesare în arhitecturi zonale şi pe domenii, ceea ce poate simplifica achiziţia furnizorilor şi ciclurile de proiectare E/E pentru OEM‑urile cu producţie în regiunea CEE. În al doilea rând, edge AI şi extinderea capabilităţilor de reţea la nivel de MCU facilitează mutarea unor funcţii ADAS, managementul bateriei şi controlul caroseriei de la ECU‑uri specifice către controllere zonale standardizate — afectând lista de materiale a furnizorilor şi eforturile de integrare software din lanţurile de furnizare CEE. În al treilea rând, instrumentele DRIVECORE şi afirmaţiile privind prototiparea virtuală — dacă sunt livrate — ar putea scurta timpii de migrare pentru tier‑1 şi centrele locale de inginerie care sprijină OEM‑urile europene. Acestea sunt afirmaţii şi calendare furnizate de Infineon; adoptarea pe piaţă va depinde de mostre, calificare şi programele de aprovizionare.
Mișcarea Infineon întărește, de asemenea, prezenţa RISC‑V în calculul auto, un factor important pentru strategia europeană în domeniul semiconductoarelor şi pentru OEM‑urile care caută diversitate în aprovizionare şi portabilitate software. Conceptul familiei RC1 — şi obiectivul declarat al companiei de a furniza mostre în S1 2027 — stabileşte un reper de dezvoltare pe care OEM‑urile şi tier‑1 îl vor urmări îndeaproape pe măsură ce îşi planifică arhitecturile definite prin software.
Piața B2B de vehicule pentru dealeri WorldTrader24 →
Surse: Infineon Technologies, SDV Sector, MarkLines
