Infineon Technologies el 4 de noviembre de 2026 anunció AURIX RC1, una nueva plataforma de microcontroladores (MCU) que describe como su primer producto automotriz construido sobre el conjunto de instrucciones abierto RISC‑V. La compañía afirmó que la familia está pensada para abarcar funciones de zona, carrocería, chasis, gestión de baterías, tren motriz y cockpit, y que se mostrará en la feria electronica en Múnich del 10 al 13 de noviembre de 2026.
La tecnología y el calendario
Infineon indicó que AURIX RC1 escalará desde tareas tradicionales de MCU hacia casos de uso híbridos MCU/MPU. La empresa publicó objetivos de la familia que incluyen hasta doce núcleos de procesamiento de 32 bits, una “unidad avanzada de procesamiento paralelo” para IA en el extremo y hasta 40 MB de memoria embebida en los dispositivos de gama alta. La plataforma está diseñada para soportar el nivel más alto de seguridad funcional automotriz (ASIL D) e incluir soporte de redes como CAN‑XL, 10BASE‑T1S y Ethernet multi‑Gigabit en dispositivos seleccionados. Se prevén muestras para la primera mitad de 2027.
Para facilitar la adopción, Infineon afirmó que AURIX RC1 estará soportado por un ecosistema de software DRIVECORE que agrupa AUTOSAR y componentes de código abierto, prototipado virtual y herramientas de migración asistidas por IA para ayudar a los clientes a portar software desde las familias AURIX y TRAVEO heredadas. El anuncio señala la colaboración industrial, las herramientas RISC‑V y una pila de software preintegrada como pilares de la oferta.
Qué significa esto para el mercado
Infineon posiciona AURIX RC1 como un movimiento a nivel de plataforma hacia los vehículos definidos por software (SDV) y la “Physical AI” — inteligencia en el extremo integrada en hardware que debe cumplir restricciones de tiempo real, seguridad y ciberseguridad. Peter Schiefer, presidente de la División Automotriz de Infineon, dijo: “Los microcontroladores deben ser más configurables, escalables y adaptables manteniendo los más altos niveles de seguridad y protección a medida que evolucionan las aplicaciones. AURIX RC1 combina la flexibilidad del estándar abierto RISC‑V con décadas de experiencia de Infineon en proporcionar ejecución fiable de tareas críticas para la seguridad en tiempo real.”
Para los fabricantes de automóviles y proveedores en Europa Central y Oriental, el anuncio es relevante por tres razones. Primero, una familia común de MCU RISC‑V reduce el número de controladores distintos necesarios en arquitecturas zonales y por dominios, lo que puede simplificar el aprovisionamiento de proveedores y los ciclos de diseño E/E para los OEM con producción en la región CEE. Segundo, la IA en el extremo y la ampliación de las capacidades de red a nivel de MCU facilitan desplazar algunas funciones de ADAS, gestión de baterías y control de carrocería desde ECUs a medida hacia controladores zonales estandarizados, afectando la lista de materiales de los proveedores y los esfuerzos de integración de software a lo largo de las cadenas de suministro de la CEE. Tercero, las herramientas DRIVECORE y las capacidades de prototipado virtual —si se materializan— podrían acortar los plazos de migración para los tier‑1 y los centros de ingeniería locales que soportan a los OEM europeos. Estas son afirmaciones y calendarios de la compañía extraídos del anuncio de Infineon; la adopción en el mercado dependerá de las muestras, la calificación y los programas de suministro.
El movimiento de Infineon también refuerza la presencia de RISC‑V en la computación automotriz, un factor importante para la estrategia de semiconductores europea y para los OEM que buscan diversidad de suministro y portabilidad de software. El concepto de la familia RC1 —y el objetivo declarado de la compañía de proporcionar muestras en la 1S de 2027— establece un hito de desarrollo que los OEM y los tier‑1 seguirán de cerca mientras planifican arquitecturas definidas por software.
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Fuentes: Infineon Technologies, SDV Sector, MarkLines
