BYD, cel mai mare constructor auto din China, a livrat 305.743 de vehicule 100% electrice în octombrie — o cifră realizată într-o singură lună, care depășește vânzările întregii piețe americane din tot al treilea trimestru, conform Trending Topics. Recordul subliniază scara industrială din spatele ofensivei chineze de vehicule electrice și survine exact în momentul în care compania se rădăcinează tot mai adânc atât în Europa, cât și în America Latină.
În Europa, fundațiile sunt deja vizibile. BYD a început să își construiască propria rețea de încărcare cu stații flash în Germania, iar prima sa uzină europeană, la Szeged, în Ungaria — un proiect marcat de întârzieri — urmează să intre în producția de serie. Pentru Europa Centrală și de Est, semnificația este simplă: regiunea va găzdui baza de producție de la care BYD plănuiește să deservească cererea europeană.
Aceeași strategie se desfășoară și în America Latină. Bloomberg a raportat pe 3 noiembrie că BYD și-a mai mult decât dublat cota de piață în Brazilia în anul scurs de la începerea asamblării vehiculelor în cea mai mare economie a Americii Latine, fiind în discuție și o nouă uzină. Reuters, citat de ad-hoc-news, a raportat pe 23 octombrie că constructorul auto solicită aprobări pentru dublarea capacității anuale a uzinei din Brazilia la 600.000 de vehicule, iar Alexandre Baldy, managerul BYD Brazilia, a stabilit și un obiectiv privind achizițiile locale de componente.
Nu toate guvernele întind însă covorul roșu. Thailanda plănuiește să majoreze taxele pe vehiculele electrice importate la 35%, într-un efort de a proteja producția locală, ridicând astfel bariera pentru importurile de vehicule complet asamblate (CBU). Conform Thailand Business News, boom-ul cererii de vehicule electrice din această țară a beneficiat în principal liniilor de asamblare străine, punând presiune pe lanțurile locale de aprovizionare și pe producătorii de componente — o dinamică care explică de ce accesul pe piață este tot mai strâns legat de producția locală și de ce uzine precum cea de la Szeged contează politic la fel de mult ca și comercial.
