BYD, de grootste autofabrikant van China, leverde in oktober 305.743 volledig elektrische voertuigen af — een cijfer voor één maand dat hoger ligt dan wat de gehele Amerikaanse markt in het volledige derde kwartaal verkocht, zo meldt Trending Topics. Het record onderstreept de industriële schaal achter het Chinese EV-offensief, en het valt precies op het moment dat het bedrijf zich steeds dieper vestigt in zowel Europa als Latijns-Amerika.
In Europa is het fundament al zichtbaar. BYD is begonnen met de opbouw van een eigen laadnetwerk met flashladers in Duitsland, en de eerste Europese fabriek in Szeged, Hongarije — een project dat vertraging heeft opgelopen — staat op het punt om te beginnen met serieproductie. Voor Midden- en Oost-Europa is de betekenis helder: de regio krijgt de productiebasis van waaruit BYD de Europese vraag wil bedienen.
Hetzelfde scenario ontvouwt zich in Latijns-Amerika. Bloomberg meldde op 3 november dat BYD zijn marktaandeel in Brazilië in het jaar sinds het bedrijf begon met het assembleren van voertuigen in de grootste economie van Latijns-Amerika meer dan heeft verdubbeld, waarbij een extra fabriek wordt overwogen. Reuters, geciteerd door ad-hoc-news, meldde op 23 oktober dat de autofabrikant goedkeuringen zoekt om de jaarlijkse capaciteit van zijn Braziliaanse fabriek te verdubbelen naar 600.000 voertuigen, terwijl BYD-Brazilië-directeur Alexandre Baldy ook een doelstelling voor lokale inkoop heeft gesteld.
Niet elke regering legt echter de rode loper uit. Thailand is van plan de belastingen op geïmporteerde EV's te verhogen naar 35% om de lokale productie te beschermen, wat de drempel voor import van complete voertuigen (CBU) verhoogt. Volgens Thailand Business News is de explosie van de EV-vraag in het land vooral ten goede gekomen aan buitenlandse assemblagelijnen, wat druk zet op lokale toeleveringsketens en componentenfabrikanten — een dynamiek die verklaart waarom markttoegang steeds vaker gekoppeld is aan lokale productie, en waarom fabrieken zoals die in Szeged politiek even zwaar wegen als commercieel.
