Wilno zamierza wdrożyć 161 autobusów elektrycznych i wodorowych wraz z niezbędną do ich obsługi infrastrukturą ładowania w projekcie wspieranym finansowaniem Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Jak informuje Charged EVs, zobowiązanie to daje producentom autobusów, ładowarek i wyposażenia zajezdni w regionie konkretny, bliskoterminowy portfel zamówień — i stanowi widoczny krok w stronę czystszej komunikacji miejskiej w stolicach bałtyckich.
Odnowienie floty trafia na wyjątkowo sprzyjające otoczenie polityczne. Litewski parlament zatwierdził pakiet Ministerstwa Energii mający ożywić inwestycje w odnawialne źródła energii: złagodzone zostają wymogi pozwoleniowe, gwarancje wykonawcze deweloperów są zmniejszane o połowę, do 25 euro za kW, a harmonogramy projektów można przedłużać o maksymalnie 48 miesięcy. Zgodnie z pv magazine i IndexBox celem jest przyspieszenie rozwoju energetyki odnawialnej tak, aby produkcja nadążała za dodatkowym popytem, jaki zelektryfikowany transport — w tym autobusy miejskie — wywrze na sieć energetyczną.
Infrastruktura ładowania rośnie w ślad za autobusami. Publicznie dostępne punkty ładowania na Litwie są rejestrowane w prowadzonym przez Via Lietuva Informacyjnym Systemie Publicznie Dostępnych Punktów Ładowania — krajowym rejestrze, który daje kierowcom i operatorom flot mapę sieci na żywo. Konsolidacja w innych częściach Europy podkreśla, jak szybko ta branża dojrzewa: InsideEVs donosi, że pewien producent samochodów po cichu sprzedał swoją europejską sieć szybkich ładowarek lokalnemu graczowi i opuścił rynek, pozostawiając rozbudowę infrastruktury coraz bardziej wyspecjalizowanym operatorom i finansowanym publicznie programom, takim jak wileński.
