تستعد فيلنيوس لنشر 161 حافلة كهربائية وهيدروجينية إلى جانب البنية التحتية للشحن اللازمة لتشغيلها، في مشروع مدعوم بتمويل من البنك الأوروبي للاستثمار. ووفقاً لما أفادت به Charged EVs، يمنح هذا الالتزام مصنّعي الحافلات وأجهزة الشحن ومعدات المستودعات في المنطقة دفتر طلبات ملموساً ووشيكاً — ويمثل خطوة مرئية نحو نقل عام أنظف في عواصم البلطيق.
يأتي تجديد الأسطول في ظل أرضية سياسات داعمة على نحو استثنائي. فقد وافق برلمان ليتوانيا على حزمة من وزارة الطاقة صُممت لإحياء الاستثمار في الطاقة المتجددة: إذ يجري تخفيف متطلبات التراخيص، وخفض ضمانات أداء المطورين إلى النصف لتبلغ 25 يورو لكل كيلوواط، مع إمكانية تمديد الجداول الزمنية للمشاريع بما يصل إلى 48 شهراً. ووفقاً لمجلة pv magazine وIndexBox، يتمثل الهدف في تسريع تطوير الطاقة المتجددة بحيث يواكب التوليد الطلب الإضافي الذي سيفرضه النقل المكهرب — بما في ذلك حافلات المدينة — على الشبكة.
تنمو طبقة الشحن جنباً إلى جنب مع الحافلات. فنقاط إعادة الشحن المتاحة للجمهور في ليتوانيا تُتتبع عبر نظام معلومات نقاط إعادة الشحن المتاحة للجمهور التابع لـ Via Lietuva، وهو السجل الوطني الذي يوفر للسائقين ومشغلي الأساطيل خريطة حية للشبكة. ويؤكد التكامل في أماكن أخرى من أوروبا مدى سرعة نضج هذا القطاع: فقد أفاد InsideEVs بأن أحد مصنّعي السيارات باع بصمت شبكة الشحن السريع الأوروبية الخاصة به إلى لاعب محلي وخرج من السوق، تاركاً عمليات النشر بشكل متزايد بيد مشغلين متخصصين وبرامج ممولة من القطاع العام مثل برنامج فيلنيوس.
