4. studenoga 2026. Odbor za okoliš, javno zdravstvo i sigurnost hrane Europskog parlamenta (ENVI) usvojio je pregovorni stav koji slabi ambiciju bloka za emisije novih automobila do 2035.: odbor je postavio osnovno smanjenje CO2 za flotni prosjek do 2035. na 87,5% u odnosu na referentnu 2021., pri čemu proizvođači mogu dopuniti taj iznos do najviše 7,5 postotnih bodova putem kredita za u EU proizvedeni niskougljični čelik. Nacrt je u odboru usvojen sa 48 glasova za, 30 protiv i 2 suzdržana.

Što je odlučeno

Tekst ENVI-ja zamjenjuje raniji de facto cilj od 100% nulte emisije ispušnih plinova za 2035. okvirom koji omogućuje fleksibilnost industriji. Prema prijedlogu odbora proizvođači bi mogli računati određene u EU proizvedene male i vrlo učinkovite baterijske električne automobile kao više od jedne prodaje (tzv. „super‑krediti“: mali EU BEV‑ovi do 4,2 m računali bi se kao 1,4 vozila, a visoko učinkoviti EV‑ovi kao 1,2) i mogli bi kompenzirati dio flotnih emisija koristeći kredite za niskougljični čelik; za dostavna vozila odbor je predložio manje rezove za 2030. i 2035. (35% do 2030. i 80% do 2035. prema nacrtu). Parlamentarni odbori također su prethodno obvezne ciljeve za korporativne flote snizili na neobvezujuće, „aspiracijske“ ciljeve.

Izvjestitelj Massimiliano Salini (EPP, IT) okarakterizirao je promjenu kao zaštitu europskog auto‑lanca opskrbe i očuvanje tehnološkog izbora: „Naš sporazum označava prekretnicu za europsku automobilsku industriju... Registracija automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem bez obveza naknade ostala bi moguća, štiteći tehnološku slobodu i obnavljajući izglede za cijeli lanac opskrbe.”

Zašto su odbori napravili promjenu

Pokret slijedi mjesece pritisaka industrije i nacionalnih vlada. Kompakt Komisije o automobilima iz kraja 2025. već je predložio ublažavanje roka 2035. na smanjenje od 90% s kompenzacijama; pregovarači u odboru iz sredine‑desnih, socijaldemokratskih i liberalnih skupina dodatno su se založili za proširenje alata usklađivanja za proizvođače. Industrijska udruženja oprezno su pozdravila promjenu, dok su ekološke skupine upozorile da bi promjena mogla usporiti elektrifikaciju.

Što to znači za tržište

Za srednju i istočnu Europu glasovanje odbora važno je zato što mnogi OEM‑ovi i dobavljači u regiji isporučuju pogonske skupine, prešane dijelove i komponente za u EU proizvedene automobile. Revizija mijenja poslovnu logiku za modele i komponente: super‑krediti favoriziraju proizvodnju malih, vrlo učinkovitih električnih vozila u EU (što bi moglo pogodovati montažnim linijama u SIE koje proizvode kompaktne modele), dok krediti za niskougljični čelik stvaraju potencijalni signal potražnje za čišćim čelikom u europskim čeličanama. Eurofer je pozdravio glasanje kao poticaj za potražnju niskougljičnog čelika, navodeći da bi namjenski čelični kredit „nagrađivao proizvođače automobila za upotrebu kvalificiranog niskougljičnog čelika, pomažući stvoriti potražnju za čišćim čelikom”.

Istovremeno je tržišni kontekst mješovit: registracije baterijskih električnih vozila već brzo rastu (baterijski električni automobili činili su 22,7% novih registracija u EU u siječnju–rujnu 2026., prema privremenim podacima ACEA), pa proizvođači suočavaju dvostruki izazov zadovoljavanja rastuće potražnje za BEV‑ovima uz upravljanje troškovima dekabonizacije lanaca opskrbe i baterija. Paket odbora otvara prostor za tehnološki neutralno usklađivanje, ali ne uklanja potrebu za brzim uvođenjem EV‑ova te lokalnim ulaganjima u baterije i vještine.

Izvješće odbora sada ide u plenarno zasjedanje Europskog parlamenta, gdje se očekuje glasovanje u prosincu 2026.; nakon toga mandat Parlamenta ušao bi u pregovore s državama članicama u Vijeću, gdje će se odlučiti konačan oblik zakona. Dionicima u SIE — OEM‑ovima, dobavljačima dijelova, proizvođačima čelika i nacionalnim vladama — savjetuje se da pomno prate prosinačko plenarno zasjedanje i naknadne rasprave u Vijeću.

Električni automobili na WorldTrader24 →

Izvori: Reuters (sindikatsko izvješćivanje), tiskovni materijali Europskog parlamenta, Electrive, ACEA, Eurofer, Autocar.