法国班轮公司 CMA CGM 宣布对进出黑海港口的货物收取每 TEU 35 美元（约 31 欧元）的战事风险附加费（WRS），自 2026 年 11 月 9 日起对签发的提单生效。该公司表示，此举是对黑海“运营形势严重恶化”的回应，适用于康斯坦察、波提、瓦尔纳、布尔加斯及其他区域停靠港口。
为何中东欧汽车货流面临暴露
康斯坦察是面向罗马尼亚、巴尔干地区及进一步通往中亚的整车、汽车零部件和 CKD/SKD 套件的重要门户；包括 DP World 在内的私人和码头运营商近年来在康斯坦察投资了滚装及车辆处理能力（DP World 在康斯坦察的设施曾被宣传为年整车处理能力约 80,000 辆）。许多罗马尼亚的汽车出口及来自如达契亚（Dacia）米奥文尼工厂的 CKD 装运通过铁路和公路运往康斯坦察，随后以海运方式外运。
该附加费单笔金额并不大，但适用于所有集装箱化货物（干货、超限货、冷藏及专用货物），并将对从规定日期签发的每一张提单征收。航运媒体和货代评论员称，其他船公司可能会效仿这一收费做法，从而提高使用黑海支线及干线服务的进出口的基线成本。
业界与物流反应
汽车物流供应商和整车制造商的物流规划通常对 CKD 套件、零部件及成品车的成本和时效模型把控非常严格。每 TEU 固定 35 美元的附加费将直接增加进口零部件的到岸成本，且如果被其他航司采纳或因保险及安保相关保费叠加，可能会推动部分短期装运改走替代航线或港口（转向铁路至黑海替代口岸、亚得里亚海通道，或更昂贵的近海与支线联运）。CMA CGM 明确警告客户，该措施涵盖支线服务以及经康斯坦察中转服务摩尔多瓦、乌克兰和中亚市场的货物。
