Fransız hat CMA CGM, 9 Kasım 2026 tarihinden itibaren düzenlenen konşimentolar için Karadeniz limanlarına giden ve gelen konteyner yükleri adına TEU başına 35 ABD Doları (yaklaşık 31 €) Savaş Riski Ek Ücreti (WRS) uygulayacağını duyurdu. Taşıyıcı, adımın Karadeniz’deki işletme koşullarının “ciddi şekilde bozulmasına” yanıt olduğunu belirtti ve ücretin Konstansa, Poti, Varna, Burgas ve diğer bölgesel uğrakları kapsayacağını söyledi.
Doğu ve Orta Avrupa otomotiv akışlarının neden risk altında olduğu
Konstansa, Romanya, Balkanlar ve daha ötesinde Orta Asya’ya giden araçlar, otomotiv bileşenleri ve CKD/SKD kitleri için önemli bir geçit noktasıdır; DP World dahil özel ve terminal işletmecileri son yıllarda Konstansa’da Ro‑Ro ve araç elleçleme kapasitesine yatırım yaptı (DP World’ün Konstansa tesisi, yıllık yaklaşık 80.000 bitmiş araç kapaseti olarak tanıtıldı). Dacia’nın Mioveni gibi tesislerden yapılan birçok Rumen araba ihracatı ve CKD sevkiyatı, denize aktarım için demir ve karayolu ile Konstansa’ya taşınıyor.
Tek başına ek ücret büyük olmamakla birlikte, tüm konteynerleştirilmiş yükleri (kuru, OOG, reefer ve uzman kargo) kapsar ve belirtilen tarihten itibaren düzenlenen her konşimento için tahsil edilecektir. Denizcilik basını ve nakliye yorumcuları, diğer hatların bu ücreti muhtemelen takip edeceğini, bunun da Karadeniz besleyici ve ana hat hizmetlerini kullanan ithalat ve ihracatların taban maliyetlerini yükselteceğini söylüyor.
Sektör ve lojistik tepkileri
Otomotiv lojistiği sağlayıcıları ve OEM lojistik planlayıcıları tipik olarak CKD kitleri, parça sevkiyatları ve bitmiş araçlar için çok sıkı maliyet ve zamanlama modelleri uygular. Sabit bir TEU başına 35 ABD Doları ek ücreti, ithal edilen parçaların maliyetine doğrudan yansıyacak ve — diğer taşıyıcılar tarafından benimsenmesi ya da sigorta ve güvenlikle ilgili primlerle birleşmesi halinde — bazı kısa vadeli sevkiyatları alternatif güzergahlara veya limanlara (Karadeniz alternatiflerine demiryolu, Adriyatik kapıları veya daha pahalı kısa deniz ve besleyici hatlar) kaydırma riski doğurabilir. CMA CGM özellikle müşterilerini, önlemin Konstansa’yı kullanan Moldova, Ukrayna ve Orta Asya pazarlarına hizmet eden besleyici hizmetleri ve transit kargoları kapsadığı konusunda uyarıyor.
