A companhia francesa CMA CGM anunciou uma Sobretaxa de Risco de Guerra (WRS) de USD 35 por TEU (cerca de €31) para cargas de e para portos do Mar Negro, com aplicação às cartas de porte emitidas a partir de 9 de novembro de 2026. A transportadora afirmou que a medida responde a uma situação operacional “seriamente deteriorada” no Mar Negro e cobrirá Constanța, Poti, Varna, Burgas e outras escalas regionais.
Por que os fluxos automóveis da Europa Central e de Leste estão expostos
Constanța é uma importante porta de entrada para veículos, componentes automóveis e kits CKD/SKD destinados à Roménia, aos Balcãs e mais além, para a Ásia Central; operadores privados e terminais, incluindo a DP World, investiram em capacidade Ro‑Ro e de manuseamento de veículos em Constanța nos últimos anos (a instalação da DP World em Constanța foi divulgada como tendo uma capacidade anual de veículos acabados de cerca de 80.000 unidades). Muitas exportações romenas de automóveis e envios de CKD de fábricas como a da Dacia em Mioveni seguem por via ferroviária e rodoviária até Constanța para posterior transporte marítimo.
A sobretaxa não é elevada isoladamente, mas aplica‑se a todo o cargo contentorizado (dry, OOG, reefers e carga especializada) e será cobrada em cada carta de porte emitida a partir da data indicada. Órgãos de imprensa marítima e comentadores de transitários afirmam que a taxa tende a ser replicada por outras companhias, aumentando os custos de base para importações e exportações que utilizam serviços feeders e mainline do Mar Negro.
Reações da indústria e da logística
Fornecedores de logística automóvel e planeadores logísticos de OEM normalmente operam com modelos de custos e prazos muito apertados para kits CKD, envios de peças e veículos acabados. Uma sobretaxa fixa de USD 35/TEU acrescentará diretamente ao custo desembarcado de componentes importados e — se for espelhada por outras transportadoras ou agravada por prémios de seguro e segurança — poderá levar alguns envios a curto prazo a optar por rotas ou portos alternativos (comboio para alternativas do Mar Negro, portos do Adriático, ou ligações short‑sea e feeder mais onerosas). A CMA CGM alerta especificamente os clientes de que a medida cobre serviços feeder e cargas em trânsito por Constanța que servem os mercados da Moldávia, Ucrânia e Ásia Central.
