Francuski liner CMA CGM objavio je dodatnu naknadu za ratni rizik (WRS) od 35 USD po TEU (oko 31 €) za teret prema i iz luka Crnog mora, s primjenom na teretne listove izdane od 9. studenog 2026. Prijevoznik je naveo da je mjera odgovor na „ozbiljno pogoršanu” operativnu situaciju u Crnom moru i da će obuhvatiti Constanța, Poti, Varna, Burgas i druge regionalne pozive.
Zašto su tokovi automobila u SIE izloženi
Constanța je važna ulazna točka za vozila, automobilske komponente i CKD/SKD kitove namijenjene Rumunjskoj, Balkanu i dalje prema Srednjoj Aziji; privatni i terminalni operateri, uključujući DP World, uložili su u Ro‑Ro i kapacitete za rukovanje vozilima u Constanți u posljednjim godinama (pogodnost DP Worlda u Constanți promovirana je s godišnjim kapacitetom za gotova vozila od oko 80.000 jedinica). Mnoge rumunjske izvozno‑usmjerene pošiljke automobila i CKD pošiljke iz pogona poput Dacije u Mioveniu idu željeznicom i cestom do Constanțe radi daljnjeg prijevoza morem.
Naknada nije velika sama po sebi, ali se primjenjuje na sav kontejnerizirani teret (suhi, OOG, rashladni i specijalni tereti) i naplatit će se na svakom teretnom listu izdanom od navedenog datuma. Pomorski mediji i komentatori u špediciji kažu da će vjerojatno druge linije kopirati tu naknadu, što će povećati osnovne troškove za uvoz i izvoz koji koriste feeder i glavne linije Crnog mora.
Reakcije industrije i logistike
Dobavljači logistike u automobilskoj industriji i planeri logistike proizvođača obično vode vrlo stroge modele troškova i vremena za CKD kitove, pošiljke dijelova i gotova vozila. Fiksna naknada od 35 USD/TEU izravno će povećati konačne troškove uvoza komponenti, a — ako je kopiraju drugi prijevoznici ili ako se nadodaju premije osiguranja i sigurnosni troškovi — mogla bi potaknuti neke kratkoročne pošiljke na alternativne rute ili luke (željeznička povezanost prema alternativama Crnog mora, jadranske pristupne luke ili skuplje kratke morske i feeder veze). CMA CGM posebno upozorava kupce da se mjera odnosi na feeder usluge i terete u tranzitu kroz Constanța koji opslužuju Moldaviju, Ukrajinu i tržišta Srednje Azije.
