Compania franceză de linie CMA CGM a anunțat un Supliment pentru Risc de Război (WRS) de 35 USD pe TEU (aproximativ 31 €) pentru marfa către și din porturile Mării Negre, în vigoare pentru connaissementele emise începând cu 9 noiembrie 2026. Transportatorul a declarat că această măsură răspunde unei situații operaționale „serios degradate” în Marea Neagră și va acoperi Constanța, Poti, Varna, Burgas și alte escale regionale.

De ce fluxurile auto din Europa Centrală și de Est sunt expuse

Constanța este o poartă majoră pentru vehicule, componente auto și kituri CKD/SKD destinate României, Balcanilor și mai departe către Asia Centrală; operatori privați și terminalieri, inclusiv DP World, au investit în capacități Ro‑Ro și de manipulare a vehiculelor la Constanța în ultimii ani (facilitatea DP World din Constanța a fost promovată ca având o capacitate anuală pentru vehicule finite de circa 80.000 de unități). Multe exporturi românești de autovehicule și expedieri CKD din uzine precum cea a Dacia de la Mioveni se deplasează pe cale feroviară și rutieră către Constanța pentru încărcare maritimă ulterioară.

Suplimentul nu este mare izolat, dar se aplică tuturor mărfurilor containerizate (sec uscat, OOG, reefer și mărfuri speciale) și va fi perceput pentru fiecare connaissement emis din data indicată. Publicațiile de presă din transporturi maritime și comentatorii din domeniul expedițiilor spun că taxa este probabil să fie copiată de alte linii, ceea ce va ridica costurile de bază pentru importuri și exporturi care utilizează servicii feeder și mainline din Marea Neagră.

Reacții din industrie și logistică

Furnizorii de logistică auto și planificatorii logistici ai producătorilor de echipamente originale (OEM) operează de obicei modele de cost și timp foarte stricte pentru kituri CKD, expediții de piese și vehicule finite. Un supliment fix de 35 USD/TEU va adăuga direct la costul la destinație pentru componentele importate, iar — dacă este reflectat de alți transportatori sau se adaugă prime legate de asigurare și securitate — ar putea determina redirecționarea unor expedieri pe rute sau porturi alternative pe termen scurt (cale ferată către alternative la Marea Neagră, porți Adriatice sau legături short‑sea și feeder mai scumpe). CMA CGM avertizează în mod specific clienții că măsura acoperă serviciile feeder și mărfurile care tranzitează Constanța și deservesc piețele din Moldova, Ucraina și Asia Centrală.