Французская судоходная линия CMA CGM объявила надбавку за риск войны (WRS) в размере USD 35 за TEU (около €31) для грузов в порты Черного моря и из них, которая вступит в силу для коносаментов, выписанных с 9 ноября 2026 года. Перевозчик объяснил этот шаг «серьёзно ухудшившейся» оперативной ситуацией в Черном море и сообщил, что мера охватит Констанцу, Поти, Варну, Бургас и другие региональные заходы.

Почему потоки автомобилей в ЦВЕ подвержены риску

Констанца является важным шлюзом для автомобилей, автомобильных комплектующих и CKD/SKD‑комплектов, предназначенных для Румынии, Балкан и далее в Центральную Азию; частные и терминальные операторы, включая DP World, в последние годы инвестировали в возможности Ro‑Ro и обработки автомобилей в Констанце (терминал DP World в Констанце рекламировался с ежегодной пропускной способностью готовых автомобилей около 80 000 единиц). Многие румынские экспортные поставки автомобилей и отгрузки CKD с заводов, таких как Dacia в Миовени, доставляются по железной дороге и автодорогам в Констанцу для дальнейшей погрузки на море.

Сама по себе надбавка не велика, но она применяется ко всем контейнеризированным грузам (сухие, негабаритные, рефрижераторы и специализированные грузы) и будет взиматься по каждому коносаменту, выписанному с указанной даты. Судоходные издания и комментаторы из сферы экспедирования полагают, что за этим шагом последуют и другие линии, что повысит базовые транзитные расходы для импорта и экспорта, использующих фидерные и магистральные сервисы Черного моря.

Реакция отрасли и логистики

Поставщики логистики для автомобильной отрасли и логисты ОЕМ обычно оперируют очень жесткими моделями по затратам и срокам для CKD‑комплектов, поставок запчастей и готовых автомобилей. Фиксированная надбавка в USD 35/TEU прямо добавит к себестоимости импортных комплектующих и — если ее подхватят другие перевозчики или к ней добавятся страховые и связанные с безопасностью премии — может подтолкнуть часть краткосрочных отгрузок к альтернативным маршрутам или портам (перевозки по железной дороге к альтернативам Черного моря, адриатические шлюзы или более дорогие короткоморские и фидерные связи). CMA CGM специально предупреждает клиентов, что мера распространяется на фидерные сервисы и грузы, транзитирующие через Констанцу и обслуживающие Молдову, Украину и рынки Центральной Азии.