比亚迪正以匈牙利为支点加速欧洲布局。行业报告显示，该公司塞格德（Szeged）工厂已投产，使这家中国车企得以在欧盟境内组装整车，从而降低中国进口车型所受关税的影响。这座工厂仅是第一步：随着本土化进程的推进，比亚迪还在考察欧洲大陆的另外两座工厂选址。

塞格德工厂是这一战略的关键支点。通过在欧盟境内生产，比亚迪使其欧洲车型阵容免受中国进口车关税负担的冲击，并强化了面向中东欧市场的物流布局——这一转变将对整个地区的进口商、经销商和车队运营商产生直接影响。

然而，这一扩张在布鲁塞尔遭遇政治逆风。据路透社报道，周三，十余名欧洲议会议员敦促欧盟委员会评估比亚迪汽车是否构成安全威胁、是否应受到限制。这些议员希望了解，委员会是否打算限制中国汽车接入战略性军民两用基础设施，并将比亚迪排除在公共采购之外——此举紧随委员会9月提出的新规之后。

与此同时，布鲁塞尔也在为本国产业主动出击。专业新闻服务机构MLex周三报道称，欧盟委员会正加大对贸易伙伴限制汽车出口的奢侈品税和标准的审查力度，为在海外遭遇壁垒的欧洲车企提供更强有力的支持。这种双轨策略——一方面管控中国车企在欧扩张，另一方面撬开第三方市场——正在双向重塑该地区的汽车贸易流向。