BYD sta accelerando la sua espansione europea dal suolo ungherese. La produzione nello stabilimento di Seghedino del costruttore è ufficialmente partita, permettendo al gruppo cinese di assemblare veicoli all'interno dell'UE e ridurre l'impatto dei dazi sui modelli importati dalla Cina, come riportano le fonti di settore. Il sito è solo il primo passo: BYD sta studiando anche altri due impianti sul continente mentre prosegue con la localizzazione.
La fabbrica di Seghedino è il perno di questa strategia. Producendo all'interno del blocco, BYD protegge la sua gamma europea dal peso dei dazi sulle importazioni costruite in Cina e rafforza la propria impronta logistica verso i mercati dell'Europa centrale e orientale — uno spostamento con conseguenze dirette per importatori, concessionari e gestori di flotte in tutta la regione.
L'espansione, tuttavia, sta incontrando venti contrari politici a Bruxelles. Mercoledì più di una dozzina di membri del Parlamento europeo hanno esortato la Commissione europea a valutare se le auto BYD rappresentino una minaccia per la sicurezza e debbano essere sottoposte a restrizioni, ha riportato Reuters. I parlamentari vogliono sapere se la Commissione intenda limitare l'accesso dei veicoli cinesi alle infrastrutture strategiche a duplice uso ed escludere BYD dagli appalti pubblici — una spinta che segue le nuove regole proposte dalla Commissione a settembre.
Bruxelles, nel frattempo, passa all'attacco per la propria industria. La Commissione sta intensificando l'esame delle tasse di lusso e degli standard dei partner commerciali che limitano le esportazioni di auto, offrendo un sostegno più forte ai costruttori europei che affrontano barriere all'estero, come ha riportato mercoledì il servizio di informazione specializzato MLex. L'approccio a doppio binario — gestire l'espansione cinese in casa mentre si forzano i mercati terzi — sta ridisegnando i flussi commerciali automobilistici della regione in entrambe le direzioni.
