BYD ускоряет европейскую экспансию с венгерской земли. Как сообщают отраслевые источники, производство на заводе компании в Сегеде началось: это позволяет китайскому автопроизводителю собирать автомобили внутри ЕС и снижать влияние пошлин на модели, импортируемые из Китая. Эта площадка — лишь первый шаг: BYD также изучает возможность строительства ещё двух заводов на континенте, продолжая курс на локализацию.
Завод в Сегеде — краеугольный камень этой стратегии. Производя внутри блока, BYD защищает свою европейскую линейку от тарифного бремени на импорт из Китая и сокращает логистическое плечо до рынков Центральной и Восточной Европы — сдвиг, который напрямую отразится на импортёрах, дилерах и операторах автопарков по всему региону.
Однако экспансия наталкивается на политическое противодействие в Брюсселе. Как сообщило агентство Reuters, в среду более десятка депутатов Европейского парламента призвали Европейскую комиссию оценить, представляют ли автомобили BYD угрозу безопасности и следует ли подвергнуть их ограничениям. Парламентарии хотят знать, намерена ли Комиссия ограничить доступ китайских автомобилей к стратегической инфраструктуре двойного назначения и исключить BYD из государственных закупок — этот шаг последовал за новыми правилами, предложенными Комиссией в сентябре.
Брюссель, в свою очередь, переходит в наступление в интересах собственной промышленности. По данным специализированного новостного сервиса MLex, в среду Комиссия усилила контроль за налогами на предметы роскоши и стандартами торговых партнёров, ограничивающими экспорт автомобилей, — это даёт европейским автопроизводителям, сталкивающимся с барьерами за рубежом, более весомую поддержку. Двойная стратегия — сдерживание китайской экспансии внутри блока и открытие третьих рынков — перестраивает автомобильные торговые потоки региона в обоих направлениях.
