BYD beschleunigt seine europäische Expansion von ungarischem Boden aus. Wie Branchenberichte zeigen, hat die Produktion im Szegeder Werk des Unternehmens begonnen – der chinesische Autobauer kann damit Fahrzeuge innerhalb der EU montieren und die Auswirkungen der Zölle auf aus China importierte Modelle reduzieren. Der Standort ist nur der erste Schritt: BYD prüft zudem zwei weitere Werke auf dem Kontinent, während es die Lokalisierung vorantreibt.
Das Szegeder Werk ist der Dreh- und Angelpunkt dieser Strategie. Durch die Produktion innerhalb der EU schützt BYD seine europäische Modellpalette vor der Zollbelastung für China-Importe und strafft zugleich seine Logistik Richtung Mittel- und Osteuropa – eine Weichenstellung mit direkten Folgen für Importeure, Händler und Flottenbetreiber in der gesamten Region.
Die Expansion bekommt in Brüssel jedoch Gegenwind aus der Politik. Am Mittwoch forderten mehr als ein Dutzend Europaabgeordnete die EU-Kommission auf zu prüfen, ob BYD-Autos ein Sicherheitsrisiko darstellen und Beschränkungen unterliegen sollten, wie Reuters berichtete. Die Abgeordneten wollen wissen, ob die Kommission beabsichtigt, den Zugang chinesischer Fahrzeuge zu strategischer Dual-Use-Infrastruktur einzuschränken und BYD aus öffentlichen Beschaffungen auszuschließen – ein Vorstoß, der auf neuen Regeln folgt, die die Kommission im September vorgeschlagen hat.
