BYD își accelerează expansiunea europeană de pe sol maghiar. Producția la uzina companiei din Szeged a demarat, permițând producătorului chinez să asambleze vehicule în interiorul UE și să reducă impactul tarifelor asupra modelelor importate din China, arată rapoarte din industrie. Situl este doar primul pas: BYD studiază încă două uzini suplimentare pe continent, în timp ce înaintează cu localizarea.
Uzina din Szeged este piatra de temelie a acestei strategii. Construind în interiorul blocului, BYD își protejează gama europeană de povara tarifară a importurilor din China și își consolidează amprenta logistică spre piețele din Europa Centrală și de Est — o schimbare cu consecințe directe pentru importatori, dealeri și operatori de flote din întreaga regiune.
Expansiunea se lovește însă de vânturi politice contrare la Bruxelles. Miercuri, peste o duzină de membri ai Parlamentului European au îndemnat Comisia Europeană să evalueze dacă automobilele BYD reprezintă o amenințare la adresa securității și ar trebui supuse restricțiilor, a relatat Reuters. Legiuitorii vor să afle dacă Comisia intenționează să restricționeze accesul vehiculelor chinezești la infrastructura strategică cu dublă utilizare și să excludă BYD din achizițiile publice — o presiune care urmează noilor reguli propuse de Comisie în septembrie.
Între timp, Bruxelles trece în ofensivă pentru propria industrie. Comisia intensifică controlul asupra taxelor de lux și standardelor partenerilor comerciali care restricționează exporturile de automobile, oferind producătorilor europeni care se confruntă cu bariere în străinătate un sprijin mai solid, a relatat miercuri serviciul de știri specializat MLex. Abordarea pe două fronturi — gestionarea expansiunii chineze pe piața internă, în timp ce se deschid piețele terțe — redesenează fluxurile comerciale auto ale regiunii în ambele direcții.
