BYD, Avrupa'daki yayılımını Macaristan topraklarından hızlandırıyor. Sektör raporlarına göre şirketin Szeged fabrikasındaki üretim başladı; bu durum Çinli otomobil üreticisinin araçları AB sınırları içinde monte etmesine ve Çin'den ithal edilen modellere uygulanan tarifelerin etkisini azaltmasına imkân tanıyor. Söz konusu tesis yalnızca ilk adım: BYD, yerlileşme çabasını sürdürürken kıtada iki ek fabrikayı daha inceliyor.
Szeged fabrikası bu stratejinin kilit taşı. Blok içinde üretim yaparak BYD, Avrupa'daki model gamını Çin'de üretilen ithalatlara uygulanan tarife yükünden koruyor ve Orta ile Doğu Avrupa pazarlarına yönelik lojistik ayak izini sıkılaştırıyor — bölgedeki ithalatçılar, bayiler ve filo operatörleri için doğrudan sonuçları olan bir değişim.
Ancak bu genişleme, Brüksel'de siyasi karşı rüzgârlarla karşılaşıyor. Reuters'ın haberine göre çarşamba günü Avrupa Parlamentosu'nun bir düzineden fazla üyesi, Avrupa Komisyonu'ndan BYD araçlarının bir güvenlik tehdidi oluşturup oluşturmadığını ve kısıtlamalara tabi tutulması gerekip gerekmediğini değerlendirmesini istedi. Milletvekilleri, Komisyon'un Çinli araçların stratejik çift kullanımlı altyapıya erişimini kısıtlamayı ve BYD'yi kamu ihalelerinden dışlamayı planlayıp planlamadığını bilmek istiyor — Komisyon'un Eylül'de önerdiği yeni kuralların ardından gelen bir hamle.
Bu arada Brüksel, kendi sanayisi için hücuma geçmiş durumda. Uzman haber servisi MLex'in çarşamba günü haberine göre Komisyon, otomobil ihracatını kısıtlayan ticaret ortaklarının lüks vergilerine ve standartlarına yönelik incelemeleri sıklaştırıyor ve yurt dışında engellerle karşılaşan Avrupalı otomobil üreticilerine daha güçlü destek veriyor. İçeride Çin genişlemesini yönetip bir yandan da üçüncü pazarları zorlayarak açan bu çift kanallı yaklaşım, bölgenin otomotiv ticaret akışlarını iki yönde birden yeniden çiziyor.
