BYD ubrzava europsku ekspanziju s mađarskog tla. Proizvodnja u tvornici u Segedinu počela je, omogućujući kineskom proizvođaču automobila montažu vozila unutar EU i smanjenje utjecaja carina na modele uvezene iz Kine, pokazuju izvještaji iz industrije. Ta je lokacija tek prvi korak: BYD proučava i još dvije dodatne tvornice na kontinentu dok nastavlja s lokalizacijom.
Segedinska tvornica stožerna je točka te strategije. Proizvodnjom unutar bloka BYD štiti svoju europsku ponudu od carinskog tereta na uvoz iz Kine te učvršćuje logistički doseg prema tržištima srednje i istočne Europe — pomak s izravnim posljedicama za uvoznike, dilere i operatore vozila u cijeloj regiji.
Ekspanzija se, međutim, suočava s političkim otporom u Bruxellesu. U srijedu je više od desetak zastupnika Europskog parlamenta pozvalo Europsku komisiju da procijeni predstavljaju li vozila BYD sigurnosnu prijetnju i trebaju li biti podvrgnuta ograničenjima, izvijestila je agencija Reuters. Zastupnici žele znati namjerava li Komisija ograničiti pristup kineskih vozila strateškoj infrastrukturi dvostruke namjene te isključiti BYD iz javne nabave — poticaj koji slijedi nakon novih pravila koja je Komisija predložila u rujnu.
Bruxelles je, u međuvremenu, prešao u napad u korist vlastite industrije. Komisija pojačava nadzor nad luksuznim porezima i standardima trgovačkih partnera koji ograničavaju izvoz automobila, pružajući snažniju podršku europskim proizvođačima automobila koji se suočavaju s preprekama u inozemstvu, izvijestila je u srijedu specijalizirana novinska služba MLex. Dvostruki pristup — upravljanje kineskom ekspanzijom kod kuće uz otvaranje trećih tržišta — precrtava automobilske trgovinske tokove u regiji u oba smjera.
