中远海运特种车队于 2026 年 11 月 3 日开通从深圳小磨港至希腊西部阿斯塔科斯的直达滚装（Ro‑Ro）航线。首航于 11 月 3 日启航，纯车/卡车船“元和口”上载有 4,898 辆中国制造的新能源汽车（NEV）。
船舶与航次详情
首航使用的船舶“元和口”（IMO 9999606）为等同 7,000 辆汽车载量的液化天然气双燃料船，于 2026 年 1 月交付，并在船级记录中列有适用于运输新能源汽车及加强电池安全措施的附加记号。该船预计自启航起约 20 天到达阿斯塔科斯。
中远及行业媒体表示，小磨—阿斯塔科斯连通为小磨港首条直达希腊的对外贸易滚装航线，该航线较常规自华南至地中海的车辆运输路线将运输时间缩短近三分之一。车辆在阿斯塔科斯卸货后，将通过支线服务分拨至包括泽布吕赫（比利时）、科佩尔（斯洛文尼亚）和瓦伦西亚（西班牙）在内的欧洲枢纽。
物流与码头协调
此次开航涉及船公司与小磨码头团队之间的预装载协调，包括车辆分堆、系固及船上安全检查等措施——运营方强调这些举措是基于新能源汽车货载及船舶的新能源汽车专用船级记号而采取的。中远表示已提前规划靠泊分配和码头作业安排，以便顺利卸货并衔接后续支线航行。
这对市场意味着什么
新增的滚装航线为中国新能源汽车进入欧洲提供了额外的南向门户，并为地中海港口及其支线连接提供更快通往中东欧市场的路线。由于该服务明确将科佩尔列为预定再分拨枢纽，斯洛文尼亚及邻近国家的进口商通过阿斯塔科斯并转支线至科佩尔的货物，可能实现更快的门到经销商交付时效。该结论基于船公司所述的卸货与支线计划作出的推断。
经苏伊士的更快滚装通路亦将在北欧车辆枢纽在拥堵或北部发生罢工干扰期间承担部分转运压力，从而可能在短期内改变面向中东欧市场的中国新能源汽车进口商和物流规划者的路由选择。首航货量达 4,898 辆新能源汽车，显示出华南港口正在以何种规模向欧洲分拨网络供货。
对于斯洛文尼亚、克罗地亚及邻国的码头运营商和内陆运输服务提供者而言，该航线增加了对协调支线时刻表、交付前检查（PDI）能力以及道路/铁路配载时段的需求，以消化单次大批量卸货。中远使用一艘为新能源汽车运输并具备相应船级记号的 7,000 辆级船舶，强调了航运公司正在为日益增长的电池电动车运输量准备船队与装卸作业制度。
来源：新船港航运新闻、Shipping Arabia
