COSCO SHIPPING Specialized Carriers pokrenuo je izravnu roll‑on/roll‑off (Ro‑Ro) uslugu iz luke Xiaomo u Shenzhenu prema Astakosu u zapadnoj Grčkoj 3. studenog 2026. Prvo putovanje isplovilo je 3. studenog s 4.898 u Kini proizvedenih vozila na električni pogon (NEV) na palubi pure car/truck carrier broda Yuan He Kou.
Podatci o brodu i plovidbi
Brod koji je korišten za prvo putovanje, Yuan He Kou (IMO 9999606), ima ekvivalent za 7.000 vozila, LNG dvopogonski je nosač isporučen u siječnju 2026. i klasificiran je s dodatnim notacijama za prijevoz NEV‑ova te poboljšanim mjerama sigurnosti baterija, prema zapisima brodskog registra. Očekuje se da će nosač stići u Astakos za otprilike 20 dana od polaska.
COSCO i trgovinski mediji naveli su da je veza Xiaomo–Astakos prva izravna Ro‑Ro linija Xiaomo luke za vanjskotrgovinsku plovidbu prema Grčkoj te da ova ruta skraćuje vrijeme tranzita za gotovo jednu trećinu u usporedbi s konvencionalnim rutama za pošiljke vozila iz južne Kine prema Mediteranu. Nakon istovara u Astakosu, vozila će se distribuirati putem feeder usluga do europskih čvorišta uključujući Zeebrugge (Belgija), Koper (Slovenija) i Valencia (Španjolska).
Logistika i koordinacija terminala
Pokretanje je uključivalo prethodnu koordinaciju utovara između prijevoznika i timova terminala Xiaomo za postavljanje vozila, osiguranje i sigurnosne provjere na brodu — mjere koje je operater istaknuo s obzirom na NEV teret i NEV‑specifične notacije klase broda. COSCO je rekao da su raspodjela pristana i aranžmani rukovanja na terminalu planirani unaprijed kako bi se olakšao istovar i daljnja feeder isplovljenja.
Što to znači za tržište
Nova Ro‑Ro veza pruža dodatni južni prolaz za kineska NEV vozila prema Europi i daje mediteranskim lukama — te njihovim feeder vezama — bržu rutu do tržišta srednje i istočne Europe. Budući da usluga izričito navodi Koper među predviđenim redistribucijskim čvorištima, slovenski i susjedni uvoznici mogli bi vidjeti brži tranzit od vrata do trgovca za pošiljke usmjerene putem Astakosa i feeder plovidbi do Kopra. To je zaključak zasnovan na izjavljenom planu istovara i feeder prometu prijevoznika.
Brža Ro‑Ro ruta preko Sueza također prebacio dio pritiska s sjevernih europskih čvorišta za vozila tijekom razdoblja zagušenja ili štrajka dalje na sjeveru, što potencijalno mijenja kratkoročne odluke o rutiranju za uvoznike i logističke planere koji rukuju kineskim NEV količinama namijenjenim tržištima CEE. Veličina inauguralnog tereta — 4.898 NEV‑ova — pokazuje razmjere u kojima luke južne Kine sada napajaju europske distributivne mreže.
Za operatere terminala i pružatelje unutrašnjeg prijevoza u Sloveniji, Hrvatskoj i susjednim zemljama ruta povećava potrebu za koordiniranim feeder rasporedima, kapacitetom za pred‑isporučne preglede (PDI) i cestovnim/željezničkim terminima za apsorpciju velikih istovara pojedinačnih plovidbi. COSCO‑evo korištenje brodne klase za 7.000 vozila s klasom za prijevoz NEV‑ova naglašava kako se brodarske linije pripremaju flotu i režime rukovanja za rastuće količine baterijski‑električnih vozila.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: Xinde Maritime News, Shipping Arabia
