欧洲贸易版图正在被重新绘制，而新路线正越来越多地取道波兰。这一转变的最新迹象是：乌兹别克斯坦在该国设立了一个物流枢纽，旨在简化乌兹别克产品向欧洲的配送，并深入渗透中东欧的主要零售网络。对于一个更多以汽车工厂而非古老商队路线闻名的国家来说，塔什干传递的信息再明确不过：当中亚想要欧洲的货架空间时，如今要通过波兰的仓库发货。
波兰拥有支撑这一雄心的工业实力。仅汽车工业就约占该国工业产值的11%，这一可观的经济份额让零部件、配件和整车沿着新枢纽将要依赖的运输走廊持续流动。更引人注目的是卡车领域的动向：波兰目前正在带动欧盟卡车市场的复苏，中东欧部分地区对新设备的需求反弹速度甚至超过了西欧几个最大经济体。
港口城市格但斯克解释了这种吸引力的主要来源。由于大敖德萨各港口的通行受到限制，那里的集装箱挂靠依然有限，欧洲港口已接管了运往乌克兰的大部分货量——其中格但斯克脱颖而出，成为主要门户。Rohlig SUUS Logistics等物流运营商正处于这些改道货流的核心，将货物从波罗的海沿岸输往乌克兰供应链。
