تُعاد رسمة خريطة التجارة الأوروبية من جديد، وتمر المسارات الجديدة عبر بولندا بشكل متزايد. وفي أحدث مؤشر على هذا التحول، أنشأت أوزبكستان مركزاً لوجستياً في البلاد صُمم لتبسيط عمليات توصيل المنتجات الأوزبكية إلى أوروبا وللتوغل بعمق في شبكات التجزئة الكبرى في جميع أنحاء وسط وشرق أوروبا. وبالنسبة لبلد يُعرف بمصانع سياراته أكثر مما يُعرف بمسارات قوافله، فإن الرسالة الواردة من طشقند لا تحتمل اللبس: عندما تريد آسيا الوسطى حصة من رفوف المتاجر الأوروبية، فهي تشحن اليوم عبر المستودعات البولندية.
تمتلك بولندا القوة الصناعية اللازمة لدعم هذا الطموح. فصناعة السيارات وحدها تمثل نحو 11 في المئة من الإنتاج الصناعي للبلاد، وهي حصة معتبرة من الاقتصاد تُبقي القطع والمكونات والسيارات الجاهزة تتحرك على الممرات ذاتها التي سيعتمد عليها المركز الجديد. والأكثر لفتاً للانتباه هو ما يجري في قطاع الشاحنات: إذ تقود بولندا حالياً تعافي سوق شاحنات الاتحاد الأوروبي، مع ارتداد الطلب على المعدات الجديدة بوتيرة أسرع في أجزاء من وسط وشرق أوروبا منه في عدد من أكبر اقتصادات أوروبا الغربية.
وتفسر مدينة غدانسك البحرية الكثير من هذا الجاذبية. فمنذ تقييد الحركة في موانئ أوديسا الكبرى، ظل وصول سفن الحاويات إلى هناك محدوداً، وتولت الموانئ الأوروبية حصة كبيرة من حجم البضائع المتجهة إلى أوكرانيا — مع بروز غدانسك كبوابة رئيسية. ويقع مشغّلو الخدمات اللوجستية مثل Rohlig SUUS Logistics في قلب هذه التدفقات المعاد توجيهها، حيث يمدّون سلاسل الإمداد الأوكرانية بالشحنات الواردة من ساحل البلطيق.
